JR北海道、利用者の少ない列車や駅を削減へ…来春めど 2枚目の写真・画像

鉄道企業動向

2015年10月1日（木） 15時00分

車齢が平均35年に達しているJR北海道のキハ40形は、各部の老朽化が激しいため廃車が進められ、残る気動車で普通列車の運行を進めるとしている。そのため、各線区平均で15％程度の運転本数や編成両数の見直しが行われる見込み。 — 《撮影佐藤正樹》車齢が平均35年に達しているJR北海道のキハ40形は、各部の老朽化が激しいため廃車が進められ、残る気動車で普通列車の運行を進めるとしている。そのため、各線区平均で15％程度の運転本数や編成両数の見直しが行われる見込み。

廃止が取り沙汰されている石北本線金華駅。1914年、石北本線の前身である湧別軽便線の開業を機に開業し、歴史は100年を越えるが、来年3月を機に廃止される公算が強くなっている。1日あたりの乗降人員は1人とされている。 — 《撮影佐藤正樹》廃止が取り沙汰されている石北本線金華駅。1914年、石北本線の前身である湧別軽便線の開業を機に開業し、歴史は100年を越えるが、来年3月を機に廃止される公算が強くなっている。1日あたりの乗降人員は1人とされている。

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