JR東海、リニア新幹線の環境アセス準備書を公表…詳細なルートが明らかに 1枚目の写真・画像

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2013年9月18日（水） 18時50分

山梨リニア実験線で走行試験を行っている試験車両のL0系。実験線は中央新幹線の線路に転用される。 — 《東海旅客鉄道》山梨リニア実験線で走行試験を行っている試験車両のL0系。実験線は中央新幹線の線路に転用される。

品川駅の地下に建設される東京都ターミナル駅（左）と名古屋駅の地下に設けられる名古屋市ターミナル駅（右）の断面図。名古屋市ターミナル駅は東海道新幹線の線路と交差する形となる。 — 《東海旅客鉄道》品川駅の地下に建設される東京都ターミナル駅（左）と名古屋駅の地下に設けられる名古屋市ターミナル駅（右）の断面図。名古屋市ターミナル駅は東海道新幹線の線路と交差する形となる。

中間駅の断面図。山梨県駅と長野県駅、岐阜県駅は高架構造（左）を採用し、神奈川県駅は地下駅（右）になる。 — 《東海旅客鉄道》中間駅の断面図。山梨県駅と長野県駅、岐阜県駅は高架構造（左）を採用し、神奈川県駅は地下駅（右）になる。

品川駅の東海道新幹線ホーム。中央新幹線の東京都ターミナル駅はこの下に建設される。 — 《撮影草町義和》品川駅の東海道新幹線ホーム。中央新幹線の東京都ターミナル駅はこの下に建設される。

高架橋の標準的な断面図。桁式（左）のほか「新形式」の高架橋（右）も採用する。場所によってはフードで高架橋を覆い、騒音対策を強化する。 — 《東海旅客鉄道》高架橋の標準的な断面図。桁式（左）のほか「新形式」の高架橋（右）も採用する。場所によってはフードで高架橋を覆い、騒音対策を強化する。

トンネルの標準的な断面図。都市部では円形トンネルが採用される。 — 《東海旅客鉄道》トンネルの標準的な断面図。都市部では円形トンネルが採用される。

都市部のトンネルに設けられる非常口の断面図。都市部は大深度地下を長大トンネルで通るため、約5kmおきに非常口が整備される。 — 《東海旅客鉄道》都市部のトンネルに設けられる非常口の断面図。都市部は大深度地下を長大トンネルで通るため、約5kmおきに非常口が整備される。

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