【アウディ・エコドライビング】A3 スポーツバックの安全/環境性能を体感 13枚目の写真・画像

自動車テクノロジー安全

2009年11月8日（日） 10時30分

ウェット路面でのダブルレーンチェンジ

ドライ路面でのハンドリングテスト

ドライ路面でのハンドリングテスト

コーンを配置してシケインを模したコースでハンドリングを体感 — 北島友和コーンを配置してシケインを模したコースでハンドリングを体感

濡れた路面でのESPの効果を体感する — 北島友和濡れた路面でのESPの効果を体感する

ESPの効果で、ウエット路面でもリアの接地が失われない。ステアリング操作が可能だ — 北島友和 ESPの効果で、ウエット路面でもリアの接地が失われない。ステアリング操作が可能だ

一般ドライバーであればほとんど分からないほどに自然に介入するESP — 北島友和一般ドライバーであればほとんど分からないほどに自然に介入するESP

ウエット路面でのESP体感 — 北島友和ウエット路面でのESP体感

はじめは自分なりの方法で燃費運転にトライ — 北島友和はじめは自分なりの方法で燃費運転にトライ

1380kgのボディに1.4TFSIのパフォーマンスは十分以上 — 北島友和 1380kgのボディに1.4TFSIのパフォーマンスは十分以上

ドライ路面でのハンドリングテスト

アウディ・エコドライビング

ウエット路面でのダブルレーンチェンジ

ウエット路面でのダブルレーンチェンジ　70km/h以上の進入から急なステアリング操作をしても姿勢を乱さない

ウエット路面でのダブルレーンチェンジ　70km/h以上の進入から急なステアリング操作をしても姿勢を乱さない

ノーズダイブ一歩のところで踏みとどまりながら、リアも接地を保って緊急回避する

スキッドパッドの走行前にインストラクターがレクチャー — 北島友和スキッドパッドの走行前にインストラクターがレクチャー

スキッドパッドでのインストラクターによるデモ走行

スキッドパッドはいわゆるアイスバーンと呼ばれている凍結路と同程度のミューしかないが、A3 スポーツバックでは一時的テールが流れてもESPによりすぐにグリップを取り戻す — 北島友和スキッドパッドはいわゆるアイスバーンと呼ばれている凍結路と同程度のミューしかないが、A3 スポーツバックでは一時的テールが流れてもESPによりすぐにグリップを取り戻す

スキッドパッドでの走行 — 北島友和スキッドパッドでの走行

アウディ A3 スポーツバック 1.4TFSI — 北島友和アウディ A3 スポーツバック 1.4TFSI

アウディ A3 スポーツバック 1.4TFSI — 北島友和アウディ A3 スポーツバック 1.4TFSI

アウディ A3 スポーツバック 1.4TFSI — 北島友和アウディ A3 スポーツバック 1.4TFSI

アウディ A3 スポーツバック 1.4TFSI — 北島友和アウディ A3 スポーツバック 1.4TFSI

アウディ A3 スポーツバック 1.4TFSI — 北島友和アウディ A3 スポーツバック 1.4TFSI

アウディ A3 スポーツバック 1.4TFSI — 北島友和アウディ A3 スポーツバック 1.4TFSI

アウディ A3 スポーツバック 1.4TFSI — 北島友和アウディ A3 スポーツバック 1.4TFSI

アウディ A3 スポーツバック 1.4TFSI — 北島友和アウディ A3 スポーツバック 1.4TFSI

アウディ A3 スポーツバック 1.4TFSI — 北島友和アウディ A3 スポーツバック 1.4TFSI

アウディ A3 スポーツバック 1.4TFSI — 北島友和アウディ A3 スポーツバック 1.4TFSI

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