【アウディ・エコドライビング】実地走行と座学で燃費が15%向上 2枚目の写真・画像

エコカー燃費

2009年11月7日（土） 17時22分

トレーニング会場となったGKNのテストコース — 北島友和トレーニング会場となったGKNのテストコース

1380kgのボディに1.4TFSIのパフォーマンスは十分以上 — 北島友和 1380kgのボディに1.4TFSIのパフォーマンスは十分以上

インストラクターの説明でA3のパフォーマンスを体感する。ステアリングを握っているのはアウディのエコドライブトレーニングの講師でもあり、自動車生活ライターとして各誌でも活動している飯田裕子氏。 — 北島友和インストラクターの説明でA3のパフォーマンスを体感する。ステアリングを握っているのはアウディのエコドライブトレーニングの講師でもあり、自動車生活ライターとして各誌でも活動している飯田裕子氏。

マルチインフォメーションディスプレイ燃費計に切り替える — 北島友和マルチインフォメーションディスプレイ燃費計に切り替える

アウディ豊洲に集められたA3 スポーツバック 1.4 TFSI — 北島友和アウディ豊洲に集められたA3 スポーツバック 1.4 TFSI

アウディ豊洲に集められたA3 スポーツバック 1.4 TFSI — 北島友和アウディ豊洲に集められたA3 スポーツバック 1.4 TFSI

アウディ豊洲から東北道栃木ICまでの燃費は16.5km/リットルを記録 — 北島友和アウディ豊洲から東北道栃木ICまでの燃費は16.5km/リットルを記録

アウディ豊洲 — 北島友和アウディ豊洲

講習を受講 — 北島友和講習を受講

走行終了後、燃費を計測 — 北島友和走行終了後、燃費を計測

アウディのスローガンである“Vorsprung durch Tecnik”（「技術による先進」）。さまざまな環境技術によりCO2排出力の削減を図っている — 北島友和アウディのスローガンである“Vorsprung durch Tecnik”（「技術による先進」）。さまざまな環境技術によりCO2排出力の削減を図っている

アウディのスローガンである“Vorsprung durch Tecnik”（「技術による先進」）。さまざまな環境技術によりCO2排出力の削減を図っている — 北島友和アウディのスローガンである“Vorsprung durch Tecnik”（「技術による先進」）。さまざまな環境技術によりCO2排出力の削減を図っている

アウディでは、エコドライビングはスポーツドライビングは同じベクトル上にあるものと位置づけられている — 北島友和アウディでは、エコドライビングはスポーツドライビングは同じベクトル上にあるものと位置づけられている

走行形態別の燃料消費率。発進時が1/3以上を占めていることに注目 — 北島友和走行形態別の燃料消費率。発進時が1/3以上を占めていることに注目

エンジンブレーキの多用よりもフットブレーキを効果的に利用した方がエコドライブにつながるという — 北島友和エンジンブレーキの多用よりもフットブレーキを効果的に利用した方がエコドライブにつながるという

「レスポンス」チームは、トレーニング後の走行で燃費が1.9km/リットル改善。講習前に比べても15%の燃費向上を果たした。 — 北島友和「レスポンス」チームは、トレーニング後の走行で燃費が1.9km/リットル改善。講習前に比べても15%の燃費向上を果たした。

耐久レース参戦体験のあるインストラクターが、レースにおける燃費走行を伝授する — 北島友和耐久レース参戦体験のあるインストラクターが、レースにおける燃費走行を伝授する

コーナーでのブリッピングはできるだけ避け、ブレーキで十分に減速後シフトチェンジをするという — 北島友和コーナーでのブリッピングはできるだけ避け、ブレーキで十分に減速後シフトチェンジをするという

インストラクターによるドライブでコースを確認。100km/h程度までスピードの出る直線や複合コーナーなどもある。 — 北島友和インストラクターによるドライブでコースを確認。100km/h程度までスピードの出る直線や複合コーナーなどもある。

はじめは自分なりの方法で燃費運転にトライ — 北島友和はじめは自分なりの方法で燃費運転にトライ

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