ヤマハ、PAS用次世代ユニット開発…設計思想の転換で高出力と小型軽量を実現 1枚目の写真・画像 | レスポンス（Response.jp）

ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」 — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」

模倣品の摘発現場（左／右上）と、小規模路面店の棚に並ぶ「YAMALUBE」の模倣品（右下） — 《写真提供ヤマハ発動機》模倣品の摘発現場（左／右上）と、小規模路面店の棚に並ぶ「YAMALUBE」の模倣品（右下）

ヤマハ発動機が羽田空港で実証実験をおこなう低速電動車両「DIAPASON C310」 — 《写真提供ヤマハ発動機》ヤマハ発動機が羽田空港で実証実験をおこなう低速電動車両「DIAPASON C310」

バスボート用に特化したヤマハ発動機の4ストローク船外機 — 《写真提供ヤマハ発動機》バスボート用に特化したヤマハ発動機の4ストローク船外機

ヤマハトリシティ125 2025年モデル（欧州仕様） — 《photo by Yamaha Motor》ヤマハトリシティ125 2025年モデル（欧州仕様）

「Yamaha E-Ride Base」で電動トライアル「TY-E」の超絶ライブパフォーマンスも — 《写真提供ヤマハ発動機》「Yamaha E-Ride Base」で電動トライアル「TY-E」の超絶ライブパフォーマンスも

ヤマハのグリーンスローモビリティ「AR-07」ラッピング例 — 《写真提供ヤマハ発動機》ヤマハのグリーンスローモビリティ「AR-07」ラッピング例

ヤマハが6年ぶりに「鈴鹿8耐」復帰へ。参戦マシン「YZF-R1」は1999年のマシンをオマージュした「ホワイト×レッド」に — 《写真提供ヤマハ発動機》ヤマハが6年ぶりに「鈴鹿8耐」復帰へ。参戦マシン「YZF-R1」は1999年のマシンをオマージュした「ホワイト×レッド」に

弁天島サイクルゲート — 《写真提供ヤマハ発動機》弁天島サイクルゲート

ヤマハ F70B — 《写真提供ヤマハ発動機》ヤマハ F70B

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