【第3者機関集中審議その2の7】さて、首都高、阪神高速はどうする?
日本道路公団（JH）と違い、民営化のメドが立っていなかった首都高速道路公団、阪神高速道路公団について議論され、建設中路線のうち、進ちょく率の低いところに関して、国と地元自治体負担の大幅な上積みを求めることで一致した。
【第3者機関集中審議その2の6】で、高速道路通行料は下がるの?
ドライバーの関心は、道路公団民営化で通行料がいくら下がるかだが、民営化委では1回目の集中審議で「現行の料金水準を上限に、コストダウンで下げていく」としているのみ。あまり値下げ問題を軽視していると、国民からソッポを向かれかねない。
【第3者機関集中審議その2の3】驚異の高速道路民営化案…失笑かった熊代副大臣
熊代行革担当副大臣が独自の民営化案を提案した。「資本金6兆円、税引き後利益7700億円、3年以内に上場し、額面1割配当が可能」という、バラ色の内容。しかし、その中身は新会社の株式と債務一切を道路特会（道路特定財源制度のことか!?）に移すだけもの。
【第3者機関集中審議その2の5】高速道路建設工事の施行命令を見直せ
集中審議では、建設中路線の一時凍結を求める緊急提言が出るかどうかが焦点のひとつだった。しかし、「今、凍結を求めることで無用の混乱を招きかねない」（今井敬委員長）などの理由で、見送る方向になった。
【第3者機関集中審議その2の4】これで“行革担当”だって!?
熊代副大臣の“活躍”はその後も続く。松田昌士委員が民営化委員会の存在意義を「現行の方式では立ちゆかないから、この委員会があるわけですよね」と指摘したところ、「それは違う。今の方式でも良いのだが、民営化でさらに良くしようと言うことだ」などと反論、しらけムードに。
集中審議とガチンコ対決---第2東名建設促進協議会
第2東名自動車道建設促進協議会は22日、総決起大会を開いて第2東名の建設推進を決議した。道路関係4公団民営化推進委員会の集中審議会場と同じホテルニューオータニを会場とし、民営化委が昼休みに入る12時半から記者会見を開くという、用意周到ぶりだ。
【第3者機関集中審議その2の2】年収600万で1億円の家を買う…道路公団の無謀
道路関係四公団民営化推進委員会の川本裕子委員は、4公団の財務状況の無謀さを紹介した。4公団の未償還残高は合計35兆円。料金収入が年間2.8兆円あるが、さらに建設中路線に15兆円かかる。
【第3者機関集中審議その2の1】15年では民営化のメドがつかない
道路関係4公団民営化推進委員会は22日、2回目の集中審議に入った。まず、前回の集中審議で決まった試算（建設中路線の進ちょく率に応じて新会社がどこまで引き受けるかを試算）結果が公表された。
【第3者機関集中審議その12】いい加減やめたら? 金融機関優遇---本四公団
道路関係4公団民営化推進委員会の今井敬委員長は7日、4兆円近い債務を抱える本州四国連絡橋公団について「何らかの抜本的な処理策をまとめる必要があるが、縁故債を引き受けている（地元）民間金融機関に負担を求める気はない」と述べた。
【第3者機関集中審議その11】公団ファミリー企業問題にメス---猪瀬委員吠える
「ファミリー企業に関する議論が少なすぎる」。道路関係4公団民営化推進委員会の猪瀬直樹委員は7日、事務局に対してファミリー企業間の取引など詳細な資料を求めた。
