日産 ADニュースまとめ(2 ページ目) | レスポンス（Response.jp）

トヨタ自動車が9月に大幅改良を施した商用モデル、新型『プロボックス／サクシード』。カスタマーである法人ユーザーにとって最大の関心事は、何と言ってもコスト削減に直結する経済性の向上であろう。

トヨタ『プロボックス/サクシード』（以下、プロ/サク）が12年ぶりに大幅な“マイナーチェンジ”を行った。そのプロ/サクにとっての最も身近なライバルとなるのが日産『AD/ADエキスパート』だ。

2002年7月に発売を開始後、常に国内の商用バンの先頭を走り続けてきたトヨタ『プロボックス/サクシード』（以下、プロ/サク）が何と12年ぶりに大幅な“マイナーチェンジ”を行った。

新しい“プロサク”にとって今や唯一のライバル車が、日産の『AD』/『ADエキスパート』だ。今年上半期の市場シェアはプロサクが約6割、ADバンとそのOEM車が約4割という状況になっている。今回はそんな両モデルを、カタログスペックで比較してみた。

日産自動車は10月3日、『AD』などのセレクトレバーに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

日産自動車は、『AD/ADエキスパート』を一部改良し、5月20日より販売を開始した。

三菱自動車は、商用車『ランサーカーゴ』を一部改良して11日より発売を開始した。

日産自動車と三菱自動車は14日、国内市場向けに日産が三菱に上級セダンをOEM（相手先ブランドによる生産）供給すると発表した。日産は三菱に対し小型商用車の供給も行う。

日産自動車は、商用向けバン『AD』『ADエキスパート』を一部改良して8月23日から発売した。

日産自動車は、『AD』/『ADエキスパート』の仕様を変更し、20日から発売した。4月から施行されている「環境対応車普及促進税制（エコカー減税）」による減税措置に適合させた。

日産 ADに関するニュースまとめ一覧(2 ページ目)