【ドイツ ミドルクラスセダン徹底比較】Eクラス・5シリーズ・A6トリプル比較試乗…松下宏
ドイツのプレミアムブランド御三家、メルセデス、アウディ、BMW。この5月に新型『Eクラス』が登場し、『A6』と『5シリーズ』を交えたミディアムセダンの選択肢が魅力を増している。先進のEクラスか、熟成の5シリーズ/A6か。松下宏氏による比較インプレッションをお届けする。
【ドイツ ミドルクラスセダン徹底比較】ドイツ・プレミアムの魅力をデザインから…千葉匠
BMW『5シリーズ』、メルセデス・ベンツ『Eクラス』、そしてアウディ『A6』。それぞれの技術的方向性が異なっているように、そのデザインフィロソフィもまた、三者三様である。フロントマスク/エクステリア/インテリアの3点から、各ブランドの特徴を分析する。
【ドイツ ミドルクラスセダン徹底比較】歴代モデルで見る5シリーズ、A6、そしてEクラス
メルセデス『Eクラス』、アウディ『A6』、そしてBMW『5シリーズ』各現行車種のキャラクターや技術的特徴をチェック。続いて過去へさかのぼり、それらの進化の過程を時代ごとに振り返ってみよう。
【ドイツ ミドルクラスセダン徹底比較】装備で見る5シリーズ、A6、そしてEクラス
ドイツ製ミドルクラスセダンの比較から見えてくるのは、「駆けぬける歓び」というブランドフィロソフィーに象徴される5シリーズのブレのなさだ。エンジンやシャシーといった「素材」にこだわり、磨き抜くクルマ作りは、装備や車種設定の分野でも当然のように反復されている。
【ドイツ ミドルクラスセダン徹底比較】ラインナップで見る5シリーズ、A6、そしてEクラス
メルセデスベンツの新型『Eクラス』、BMWの『5シリーズ』、そしてアウディ『A6』。永遠のライバルと言われるこれらジャーマンプレミアムセダンだが、それぞれの伝統を反映したキャラクターやメカニズムには明確な違いが見て取れる。
【アウディ A6 試乗】パワートレインに不満なし…水野誠志朗
VWアウディグループの環境戦略は、小排気量化と過給でトルクを落とさず、CO2を減らそうというものだ。わかりやすく言えば、絶対的な排気量を小さくして燃費を改善し、必要に応じて過給で力を補うということになる。
【アウディA6 試乗】プレミアムでは異例…岡本幸一郎
アウディ『A6』がマイナーチェンジでV8をなくし、過給機付きの3リットルV6エンジン搭載車をトップモデルとして据えたことに驚いた。これはひたすら拡大指向で進んできたプレミアムカー界では異例のアプローチである。
【アウディ A6 試乗】パワフルだがフットワークに洗練が欲しい…河村康彦
律儀にも、『STOP』ボタンとは別立ての『START』ボタンを押してエンジン始動。と、即座に目を覚ましたのはマイナーチェンジを機にリファインされた最新のV型6気筒ユニット。
オールホイールCOTY、アウディが2つのカテゴリでトップ
アウディAGは1日、4輪駆動車専門誌『AUTO BILD ALLRAD』が主催する読者投票に基づくランキングでアウディが2つのカテゴリーで4年連続トップとなったと発表した。
【アウディ A6 改良新型】実用燃費と高性能は両立できたか
アウディジャパンは、 プレミアムアッパーミドルクラスのアウディ『A6』、『S6』および『RS6』を改良し、1月13日に発売した。新型A6シリーズは、低燃費と高性能を両立させる新しいスーパーチャージャー付エンジンをラインアップに設定した。
