4月10日、JR北海道のキハ183系一般車が臨時特急『キハ183系オホーツク』の運行を最後に引退し、36年余りの歴史に終止符を打った。
JR北海道は4月3日、2023年度の事業計画を発表した。
JR東日本は4月4日、クラウド型のSuicaを5月27日から導入すると発表した。
JR東日本は4月4日、「羽田空港アクセス線」（仮称）の本格的な工事を6月にも開始すると発表した。
JR北海道の留萌本線・石狩沼田～留萌間が4月1日に廃止された。同社線区の廃止は2021年4月の日高本線・鵡川～様似間以来となる。
北海道小樽市の迫（はざま）俊哉市長は3月31日に開かれた定例会見で、北海道新幹線の並行在来線問題について記者の質問に答えた。
JR東日本秋田支社は3月30日、「キハ40チェア Type40」を4月7日から発売すると発表した。
根室本線富良野～新得間の廃止、バス転換が3月30日に開かれた沿線自治体とJR北海道との協議で正式決定された。廃止予定は2024年4月1日とされている。
JR九州は3月29日、自動列車運転支援装置による営業列車での実証運行を2023年度末までに実施する方針を示した。
JR西日本は3月29日、落石で運行を見合わせている芸備線東城～備後落合間について、5月下旬の運行再開を目指すことを明らかにした。
JR東日本と群馬県高崎市は3月27日、「公共交通を軸とした都市の持続的発展」に関する連携協定を締結し、高崎市内の豊岡地区への新駅設置を正式に決定した。
名古屋鉄道（名鉄）は3月27日に発表した2023年度の設備投資計画で、運賃改定を2024年春頃に実施することを明らかにした。
JR四国は3月27日、東急の観光列車『THE ROYAL EXPRESS』を利用した観光列車を四国・瀬戸内エリア（岡山～高松～松山方面）で運行すると発表した。
東京地下鉄（東京メトロ）は3月24日、自動運転の実証試験を2025年度から丸ノ内線で実施すると発表した。
JR西日本とジェイアール西日本フードサービスネットは3月22日、山陽新幹線のグリーン車に乗務するパーサーの制服を4月1日にリニューアルすると発表した。
