進化し続ける小型モビリティ「DIAPASON」、試乗してわかった「共創」の意義とは 1枚目の写真・画像

自動車ニューモデルモビリティ

2025年6月6日（金） 15時30分

ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」 — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」

ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」。左が東京オートサロン展示車両、右が今回改良した試作車 — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」。左が東京オートサロン展示車両、右が今回改良した試作車

ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」 — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」

ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」 — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」

リジットな動きはカート感覚で愉しささえある — 《写真撮影宮崎壮人》リジットな動きはカート感覚で愉しささえある

EVトルクは実用十分 — 《写真撮影宮崎壮人》 EVトルクは実用十分

小型特殊のため最高速度は15km/hに抑えられているが、パワーモードの加速は十分 — 《写真撮影宮崎壮人》小型特殊のため最高速度は15km/hに抑えられているが、パワーモードの加速は十分

ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」 — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」

ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」 — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」

ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」改良モデルでは居住性が拡大 — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」改良モデルでは居住性が拡大

ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」従来モデルのシート — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」従来モデルのシート

ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」改良モデルでは需要に応え右ハンドル化 — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」改良モデルでは需要に応え右ハンドル化

右ハンドル化にともない、ペダルレイアウトはやや窮屈に — 《写真撮影宮崎壮人》右ハンドル化にともない、ペダルレイアウトはやや窮屈に

従来モデルはフットスペースの効率化から左ハンドルだった — 《写真撮影宮崎壮人》従来モデルはフットスペースの効率化から左ハンドルだった

改良モデルではスイッチまわりも大幅に変更 — 《写真撮影宮崎壮人》改良モデルではスイッチまわりも大幅に変更

東京オートサロンに展示された「DIAPASON C580 Fork2」 — 《写真撮影中尾真二》東京オートサロンに展示された「DIAPASON C580 Fork2」

オートサロンでは右足の操作性を考えてあえて左ハンドルだった — 《写真撮影中尾真二》オートサロンでは右足の操作性を考えてあえて左ハンドルだった

トーヨータイヤとWORKのホイール — 《写真撮影中尾真二》トーヨータイヤとWORKのホイール

従来モデルではこの位置にバッテリーが搭載されていたが、物入れになった — 《写真撮影中尾真二》従来モデルではこの位置にバッテリーが搭載されていたが、物入れになった

汎用部品でルーフキャリアの装着も可能 — 《写真撮影中尾真二》汎用部品でルーフキャリアの装着も可能

農家の声を取り入れたサンプル車両 — 《写真撮影中尾真二》農家の声を取り入れたサンプル車両

ドーザーは一人で脱着可能 — 《写真撮影中尾真二》ドーザーは一人で脱着可能

現場の声を参考に右ハンドルにした。助手席にはグリップを設置 — 《写真撮影中尾真二》現場の声を参考に右ハンドルにした。助手席にはグリップを設置

物入を増設するためバッテリーの搭載位置を下にさげた — 《写真撮影中尾真二》物入を増設するためバッテリーの搭載位置を下にさげた

ヤマハDIAPASONシリーズ。用途によってさまざまなベースモデルがある — 《写真撮影中尾真二》ヤマハDIAPASONシリーズ。用途によってさまざまなベースモデルがある

プラットフォーム化しやすいようにヤマハのコア技術を生かす — 《写真撮影中尾真二》プラットフォーム化しやすいようにヤマハのコア技術を生かす

C580の基本構成 — 《写真撮影中尾真二》 C580の基本構成

アタッチメントや架装は共創パートナーが自由に展開できる — 《写真撮影中尾真二》アタッチメントや架装は共創パートナーが自由に展開できる

DIAPASONエコシステム — 《写真撮影中尾真二》 DIAPASONエコシステム

ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」 — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」

ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」 — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」

ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」 — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」

ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」 — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」

ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」 — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」

ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」 — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」

ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」 — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」

ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」 — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」

ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」 — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」

カーゴが追加されたことでバッテリー搭載位置も変更。低重心化にもつながってる — 《写真撮影宮崎壮人》カーゴが追加されたことでバッテリー搭載位置も変更。低重心化にもつながってる

ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」 — 《写真撮影宮崎壮人》ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」

ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」 — 《写真撮影中尾真二》ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」

ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」 — 《写真撮影中尾真二》ヤマハの小型電動モビリティ「DIAPASON C580」

新規事業開発シニアストラテジーリードの大東淳氏（左）と開発プロジェクトリーダー小屋孝男氏（右） — 《写真撮影中尾真二》新規事業開発シニアストラテジーリードの大東淳氏（左）と開発プロジェクトリーダー小屋孝男氏（右）

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