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写真・画像
EVでV8エンジン音も再現、「擬似サウンド」の可能性とは? ヤマハ独自開発「αlive AD」を体感 1枚目の写真・画像
自動車 ビジネス
企業動向
2022年9月13日(火) 12時00分
《写真撮影 雪岡直樹》
「エンジン音」を作り出す、ヤマハ発動機が開発したサウンドデバイス「αlive AD/アライブAD」
《写真撮影 雪岡直樹》
「エンジン音」を作り出す、ヤマハ発動機が開発したサウンドデバイス「αlive AD/アライブAD」
《写真撮影 雪岡直樹》
「エンジン音」を作り出す、ヤマハ発動機が開発したサウンドデバイス「αlive AD/アライブAD」
《写真撮影 雪岡直樹》
「エンジン音」を作り出す、ヤマハ発動機が開発したサウンドデバイス「αlive AD/アライブAD」
《写真撮影 雪岡直樹》
αlive ADの開発を担当した田中澄人さん(左)と、その上司でエンジン開発に携わる藤田秀夫さん
《写真撮影 雪岡直樹》
ヤマハのサウンドデバイス「αlive AD」を搭載したデモカーとして用意された86とリーフ
《写真撮影 雪岡直樹》
「αlive AD」により2つの異なるエンジン音が搭載された86
《写真撮影 雪岡直樹》
重厚感ある音と、高回転での爽快感がある音の2種類を試した
《写真撮影 雪岡直樹》
「αlive AD」を搭載した86を運転する筆者・西村直人氏。自然と笑顔になる
《写真撮影 雪岡直樹》
リーフは「αlive AD」により4種類の音を搭載。
《写真撮影 雪岡直樹》
EVながらV8エンジンのような音も奏でた
《写真撮影 雪岡直樹》
「αlive AD」を搭載したリーフを運転する筆者・西村直人氏。LFAのような音づくりにニヤリ。
《写真撮影 雪岡直樹》
「エンジン音」を作り出す、ヤマハ発動機が開発したサウンドデバイス「αlive AD/アライブAD」
《写真撮影 雪岡直樹》
「αlive AD」本体は、インストゥルメントパネル中央あたりに設置
《写真撮影 雪岡直樹》
αlive ADの開発を担当した田中澄人さん
《写真撮影 雪岡直樹》
86用エンジンサウンドの波形イメージ
《写真撮影 雪岡直樹》
リーフ用エンジンサウンドの波形イメージ
《写真撮影 雪岡直樹》
「エンジン音」を作り出す、ヤマハ発動機が開発したサウンドデバイス「αlive AD/アライブAD」
《写真撮影 雪岡直樹》
「エンジン音」を作り出す、ヤマハ発動機が開発したサウンドデバイス「αlive AD/アライブAD」
《写真撮影 雪岡直樹》
「エンジン音」を作り出す、ヤマハ発動機が開発したサウンドデバイス「αlive AD/アライブAD」
《写真撮影 雪岡直樹》
レクサスLFAなどのエンジン開発に携わってきた藤田秀夫さん
《写真撮影 雪岡直樹》
「αlive AD」が搭載されたリーフ
《写真撮影 雪岡直樹》
「αlive AD」が搭載された86
《写真撮影 雪岡直樹》
αlive ADの開発を担当した田中澄人さん(左)と、その上司でエンジン開発に携わる藤田秀夫さん
《写真撮影 宮崎壮人》
レクサス LFAのエンジン
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ヤマハ発動機
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