根室本線帯広-釧路間で営業損失が拡大…JR北海道の2022年度第1四半期線区別収支 3枚目の写真・画像

鉄道企業動向

2022年9月8日（木） 06時45分

根室本線新得駅と根室本線のキハ261系1000番台特急型気動車。札幌～帯広間など都市間輸送は好調だったが、根室本線帯広～釧路間では新車投入の減価償却費が増え、唯一収支が悪化した。 — 《写真提供写真AC》根室本線新得駅と根室本線のキハ261系1000番台特急型気動車。札幌～帯広間など都市間輸送は好調だったが、根室本線帯広～釧路間では新車投入の減価償却費が増え、唯一収支が悪化した。

札幌圏における収支の推移。2022年度第1四半期では動力費が増加したが、減価償却費が減少。白石～苫小牧間を中心に運輸収入が22億9600万円増加した。 — 《資料提供北海道旅客鉄道》札幌圏における収支の推移。2022年度第1四半期では動力費が増加したが、減価償却費が減少。白石～苫小牧間を中心に運輸収入が22億9600万円増加した。

北海道新幹線における収支の推移。2022年度第1四半期は保守用機械の修繕費や動力費が増加したが、車両修繕費や減価償却費が減少したことや、コロナ禍より運輸収入が増加したことにより営業損益が5億7100万円改善した。 — 《資料提供北海道旅客鉄道》北海道新幹線における収支の推移。2022年度第1四半期は保守用機械の修繕費や動力費が増加したが、車両修繕費や減価償却費が減少したことや、コロナ禍より運輸収入が増加したことにより営業損益が5億7100万円改善した。

赤線区における収支の推移。2022年度第1四半期の営業損益は2021年度の同時期並に。 — 《資料提供北海道旅客鉄道》赤線区における収支の推移。2022年度第1四半期の営業損益は2021年度の同時期並に。

黄線区における収支の推移。宗谷本線名寄～稚内間や富良野線（富良野～旭川）で動力費が増加したものの、釧網本線を走る『くしろ湿原ノロッコ号』の利用者増や石北本線上川～網走間の利用者数がコロナ禍から回復傾向にあることで、営業損益は2021年度の同時期並に落ち着いた。 — 《資料提供北海道旅客鉄道》黄線区における収支の推移。宗谷本線名寄～稚内間や富良野線（富良野～旭川）で動力費が増加したものの、釧網本線を走る『くしろ湿原ノロッコ号』の利用者増や石北本線上川～網走間の利用者数がコロナ禍から回復傾向にあることで、営業損益は2021年度の同時期並に落ち着いた。

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