鉄道ネットワークのあり方、国が方向性を…中国地方の知事が要望　JR西日本の不採算線区問題 2枚目の写真・画像

鉄道行政

2022年5月19日（木） 18時20分

広島県内の芸備線を走る列車。JR西日本の発表によると同線の東城～備後落合間は2018～2020年度の営業係数（100円を稼ぐために要する費用）が2万6906、2020年度の輸送密度が9人/日と、JR西日本の輸送密度2000人/日未満の線区では最悪の数字を示している。 — 《写真提供写真AC》広島県内の芸備線を走る列車。JR西日本の発表によると同線の東城～備後落合間は2018～2020年度の営業係数（100円を稼ぐために要する費用）が2万6906、2020年度の輸送密度が9人/日と、JR西日本の輸送密度2000人/日未満の線区では最悪の数字を示している。

芸備線と並び収支が深刻な木次（きすき）線。名物の3段スイッチバックを含む出雲横田～備後落合間は観光客に人気があるものの、2018～2020年度の営業係数が8119、2020年度の輸送密度が18人/日と、芸備線東城～備後落合間に次いで深刻な状況だ。 — 《写真提供写真AC》芸備線と並び収支が深刻な木次（きすき）線。名物の3段スイッチバックを含む出雲横田～備後落合間は観光客に人気があるものの、2018～2020年度の営業係数が8119、2020年度の輸送密度が18人/日と、芸備線東城～備後落合間に次いで深刻な状況だ。

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