最上級は7人用の展望個室…モダンで温もりがある東武『スペーシア』の後継車 1枚目の写真・画像

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2022年4月25日（月） 20時30分

プライベートジェットをイメージした「走るスイートルーム」をコンセプトにしたN100系の最上級車「コックピットスイート」の7人用個室。面積は11平方ｍと私鉄特急最大で、飾り照明を日光東照宮の陽明門の柱に刻まれた「グリ紋」を想起させるデザインとすることで、日光らしさを演出。モダンかつ温もりがある空間を提供するという。 — 《画像提供東武鉄道》プライベートジェットをイメージした「走るスイートルーム」をコンセプトにしたN100系の最上級車「コックピットスイート」の7人用個室。面積は11平方ｍと私鉄特急最大で、飾り照明を日光東照宮の陽明門の柱に刻まれた「グリ紋」を想起させるデザインとすることで、日光らしさを演出。モダンかつ温もりがある空間を提供するという。

「コックピットスイート」の後位に併設されている4人用コンパートメント。ソファはコの字型で、テーブルはレイアウトを変更できる可変型。 — 《画像提供東武鉄道》「コックピットスイート」の後位に併設されている4人用コンパートメント。ソファはコの字型で、テーブルはレイアウトを変更できる可変型。

4・2・1人掛けのソファーが並ぶ「コックピットラウンジ」。 — 《画像提供東武鉄道》 4・2・1人掛けのソファーが並ぶ「コックピットラウンジ」。

前位側から見た「コックピットラウンジ」。 — 《画像提供東武鉄道》前位側から見た「コックピットラウンジ」。

「コックピットラウンジ」に併設されているカフェカウンター。 — 《画像提供東武鉄道》「コックピットラウンジ」に併設されているカフェカウンター。

2＋1配置の「プレミアムシート」。シートピッチは現行の100系より広い1200mm。JRの一般的なグリーン車より広い。 — 《画像提供東武鉄道》 2＋1配置の「プレミアムシート」。シートピッチは現行の100系より広い1200mm。JRの一般的なグリーン車より広い。

「プレミアムシート」の構造。新幹線のグランクラスと同じくバックシェルが付いており、後列に気兼ねなくリクライニングできる。リクライニングは東武初の電動式。 — 《資料提供東武鉄道》「プレミアムシート」の構造。新幹線のグランクラスと同じくバックシェルが付いており、後列に気兼ねなくリクライニングできる。リクライニングは東武初の電動式。

2＋2配置の「スタンダードシート」。シートピッチは現行の100系と同じ1100mm。 — 《資料提供東武鉄道》 2＋2配置の「スタンダードシート」。シートピッチは現行の100系と同じ1100mm。

「スタンダードシート」の構造。 — 《資料提供東武鉄道》「スタンダードシート」の構造。

横幅が800mmとなるゆとりの1人掛け「ボックスシート」。パーテーションが付いた半個室タイプ。 — 《画像提供東武鉄道》横幅が800mmとなるゆとりの1人掛け「ボックスシート」。パーテーションが付いた半個室タイプ。

N100系のレイアウト。総座席数は212。全車に除菌消臭機能持つ空気清浄機を搭載し、感染防止に努めるとしている。 — 《資料提供東武鉄道》 N100系のレイアウト。総座席数は212。全車に除菌消臭機能持つ空気清浄機を搭載し、感染防止に努めるとしている。

「Connect & Updatable～その人、その時と、つながり続けるスペーシア～」をコンセプトにしたN100系のエクステリアデザイン。塗色は日光東照宮の陽明門・唐門・御本社に塗られた『胡粉（ごふん）』の白を、窓枠は鹿沼に伝わる組子や竹編み細工をイメージしている。 — 《画像提供東武鉄道》「Connect & Updatable～その人、その時と、つながり続けるスペーシア～」をコンセプトにしたN100系のエクステリアデザイン。塗色は日光東照宮の陽明門・唐門・御本社に塗られた『胡粉（ごふん）』の白を、窓枠は鹿沼に伝わる組子や竹編み細工をイメージしている。

現行の100系『スペーシア』。2021年6月にリバイバルしたデビュー時カラー。 — 《写真提供東武鉄道》現行の100系『スペーシア』。2021年6月にリバイバルしたデビュー時カラー。

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