JR東海から国鉄車両が消える…新型「315系」を中央西線に投入　2022年3月5日 1枚目の写真・画像

鉄道企業動向

2021年11月18日（木） 06時45分

315系の車体デザイン。前面にもJR東海のコーポレートカラーが入る。2022年夏以降は順次、非常走行用蓄電装置が搭載され、停電時などで最寄り駅までの走行が可能となる。 — 《画像提供東海旅客鉄道》 315系の車体デザイン。前面にもJR東海のコーポレートカラーが入る。2022年夏以降は順次、非常走行用蓄電装置が搭載され、停電時などで最寄り駅までの走行が可能となる。

315系のインテリアと車内設備の概要。ホームとの段差が5cm縮小されるほか、ユニバーサルデザインに対応したフルカラー液晶ディスプレイによる車内表示器も設けられる。側窓は赤外線や紫外線を99％カットする遮熱・遮光ガラスとなり、カーテンがなくなる。座席幅は211系比で1cm拡大される。 — 《資料提供東海旅客鉄道》 315系のインテリアと車内設備の概要。ホームとの段差が5cm縮小されるほか、ユニバーサルデザインに対応したフルカラー液晶ディスプレイによる車内表示器も設けられる。側窓は赤外線や紫外線を99％カットする遮熱・遮光ガラスとなり、カーテンがなくなる。座席幅は211系比で1cm拡大される。

315系全車に設けられる車いすスペース。 — 《写真提供東海旅客鉄道》 315系全車に設けられる車いすスペース。

315系全編成に設置される車椅子対応トイレ。 — 《写真提供東海旅客鉄道》 315系全編成に設置される車椅子対応トイレ。

315系に1両あたり5カ所に設けられる車内防犯カメラ（左）と、1両あたり3カ所に設けられる非常通話装置（右）。 — 《写真提供東海旅客鉄道》 315系に1両あたり5カ所に設けられる車内防犯カメラ（左）と、1両あたり3カ所に設けられる非常通話装置（右）。

315系の冷房制御概要。温度や湿度、乗車率などのデーターをサーバーへ送ることで自動的に最適な車内環境を整えることが可能に。乗務員による手動補正をAIに自動学習させることも可能。動作状態も常時送信されるので、故障の予兆を掴んだ段階で迅速なメンテナンスを行なえるという。 — 《資料提供東海旅客鉄道》 315系の冷房制御概要。温度や湿度、乗車率などのデーターをサーバーへ送ることで自動的に最適な車内環境を整えることが可能に。乗務員による手動補正をAIに自動学習させることも可能。動作状態も常時送信されるので、故障の予兆を掴んだ段階で迅速なメンテナンスを行なえるという。

315系の客室灯（左）と標識灯（右）にはLEDを採用。 — 《写真提供東海旅客鉄道》 315系の客室灯（左）と標識灯（右）にはLEDを採用。

315系に搭載される保安装置（ATS-PT）の概要。2重系化される。 — 《資料提供東海旅客鉄道》 315系に搭載される保安装置（ATS-PT）の概要。2重系化される。

東海道本線を走るJR東海の211系。わずか8両の国鉄承継車だが、2022年3月中に引退する。 — 《写真撮影大野雅人（GazinAirlines）》東海道本線を走るJR東海の211系。わずか8両の国鉄承継車だが、2022年3月中に引退する。

28両が残る213系。こちらも315系投入後は淘汰の対象となる。 — 《写真提供写真AC》 28両が残る213系。こちらも315系投入後は淘汰の対象となる。

【鉄道】注目の記事の画像をさらに見る

この記事へ戻る 1/10

編集部おすすめのニュース

特集

【鉄道】注目の記事

JR東海