トヨタ自動車、マークX 最後の1台をラインオフ…コロナマークII から51年、690万台［ヒストリー］ 1枚目の写真・画像

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2019年12月24日（火） 14時45分

Thak you! Mark X。トヨタ自動車、マークX最終生産車をラインオフ。元町工場でセレモニー開催。 — 《撮影中込健太郎》 Thak you! Mark X。トヨタ自動車、マークX最終生産車をラインオフ。元町工場でセレモニー開催。

元町工場のセレモニー会場までは値料電池バスで移動。車内のデジタルサイネージもセレモニー仕様に。 — 《撮影中込健太郎》元町工場のセレモニー会場までは値料電池バスで移動。車内のデジタルサイネージもセレモニー仕様に。

1968年にコロナマークIIとしてデビューして以来その歴史は51年にも及ぶ。 — 《撮影中込健太郎》 1968年にコロナマークIIとしてデビューして以来その歴史は51年にも及ぶ。

セレモニー会場にはまさに最後の1台としてラインオフして完成検査に合格したばかりの1台が届けられていた。 — 《撮影中込健太郎》セレモニー会場にはまさに最後の1台としてラインオフして完成検査に合格したばかりの1台が届けられていた。

今まさに完成検査を受け、これからただちにお客様に届けられる一台。ラインを出てきたそのまま姿で登場だ。 — 《撮影中込健太郎》今まさに完成検査を受け、これからただちにお客様に届けられる一台。ラインを出てきたそのまま姿で登場だ。

今回のセレモニーはあくまでも社内セレモニー。陸送の際に使用するフックも装着されていた。長い歴史と、トヨタの看板車種の一時代の幕引きを惜しみつつも、あくまでカスタマーファーストのスタンスも感じられる。 — 《撮影中込健太郎》今回のセレモニーはあくまでも社内セレモニー。陸送の際に使用するフックも装着されていた。長い歴史と、トヨタの看板車種の一時代の幕引きを惜しみつつも、あくまでカスタマーファーストのスタンスも感じられる。

オーダーしたお客様の決まっているクルマ。撮影時間が終わると、傷がつかないようパーテーションで仕切られ傷がつかないように配慮がなされた。 — 《撮影中込健太郎》オーダーしたお客様の決まっているクルマ。撮影時間が終わると、傷がつかないようパーテーションで仕切られ傷がつかないように配慮がなされた。

元町工場を出た3,495,248台目のマークXが、マークII・マークXシリーズの最後の1台となった。 — 《撮影中込健太郎》元町工場を出た3,495,248台目のマークXが、マークII・マークXシリーズの最後の1台となった。

会場にはポスターも貼られ、生産終了を惜しむ。 — 《撮影中込健太郎》会場にはポスターも貼られ、生産終了を惜しむ。

会場は、普段GRスープラの国内向け最終調整を行うスペースで行われた。 — 《撮影中込健太郎》会場は、普段GRスープラの国内向け最終調整を行うスペースで行われた。

「Thank you! MarkX BOOK」なる冊子が配布され、マーク2・マークXの歴史を振り返る内容に見入る人も。 — 《撮影中込健太郎》「Thank you! MarkX BOOK」なる冊子が配布され、マーク2・マークXの歴史を振り返る内容に見入る人も。

元町応援団からも、最後の1台の門出と、携わったすべての社員に向けてアツいエールが送られた。 — 《撮影中込健太郎》元町応援団からも、最後の1台の門出と、携わったすべての社員に向けてアツいエールが送られた。

Thak you! Mark Xが12月23日の日付とともに刻印された記念のお菓子もふるまわれた。 — 《撮影中込健太郎》 Thak you! Mark Xが12月23日の日付とともに刻印された記念のお菓子もふるまわれた。

記念撮影は「Thank you! Mark X!」の掛け声とともにXのポーズで。 — 《撮影中込健太郎》記念撮影は「Thank you! Mark X!」の掛け声とともにXのポーズで。

マークX“GRMN”（2019年） — 《写真トヨタ自動車》マークX“GRMN”（2019年）

初代：コロナマークII（1968年） — 《写真トヨタ自動車》初代：コロナマークII（1968年）

2代目：コロナマークII（1972年） — 《写真トヨタ自動車》 2代目：コロナマークII（1972年）

3代目：コロナマークII（1976年） — 《写真トヨタ自動車》 3代目：コロナマークII（1976年）

3代目（奥）はセミクラシックデザイン。当時はクーペもラインナップ。5代目（手前）では3ナンバー車に匹敵する存在感が好評。好景気も後押しし、人気を博した。 — 《撮影中込健太郎》 3代目（奥）はセミクラシックデザイン。当時はクーペもラインナップ。5代目（手前）では3ナンバー車に匹敵する存在感が好評。好景気も後押しし、人気を博した。

4代目：マークII（1980年） — 《写真トヨタ自動車》 4代目：マークII（1980年）

5代目：マークII（1984年） — 《写真トヨタ自動車》 5代目：マークII（1984年）

6代目はバブル全盛時代に販売されたモデル。1990年には年間の販売台数でカローラを抜いた。 — 《撮影中込健太郎》 6代目はバブル全盛時代に販売されたモデル。1990年には年間の販売台数でカローラを抜いた。

6代目：マークII（1988年） — 《写真トヨタ自動車》 6代目：マークII（1988年）

7代目：マークII（1992年） — 《写真トヨタ自動車》 7代目：マークII（1992年）

8代目：マークII（1996年） — 《写真トヨタ自動車》 8代目：マークII（1996年）

9代目：マークII（2000年） — 《写真トヨタ自動車》 9代目：マークII（2000年）

マークX（2004年） — 《写真編集部》マークX（2004年）

10代目：マークX（2004年） — 《写真トヨタ自動車》 10代目：マークX（2004年）

11代目/現行：マークX（2009年） — 《写真トヨタ自動車》 11代目/現行：マークX（2009年）

マークX（2011年） — 《写真トヨタ自動車》マークX（2011年）

マークX（2016年） — 《写真トヨタ自動車》マークX（2016年）

マークX（2016年） — 《写真トヨタ自動車》マークX（2016年）

ある時代はスタイリッシュに、現代では、卓越したGRMNを産んだ。ベース車の懐の深さもこのクルマの価値として忘れることはできない。 — 《撮影中込健太郎》ある時代はスタイリッシュに、現代では、卓越したGRMNを産んだ。ベース車の懐の深さもこのクルマの価値として忘れることはできない。

世代を超えて、クルマを囲んで会話が生まれる。車種の歴史は単なる生産期間だけではない価値がある。 — 《撮影中込健太郎》世代を超えて、クルマを囲んで会話が生まれる。車種の歴史は単なる生産期間だけではない価値がある。

歴代のマークIIも会場に登場。どの世代も、作り手として、ユーザーとして思い出が尽きない。プライベートでもマークIIに乗っていたという社員も多数。「公私ともに成長させてくれたクルマ」懐かしむ人も。 — 《撮影中込健太郎》歴代のマークIIも会場に登場。どの世代も、作り手として、ユーザーとして思い出が尽きない。プライベートでもマークIIに乗っていたという社員も多数。「公私ともに成長させてくれたクルマ」懐かしむ人も。

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