札幌圏や石勝線系統では収支改善、新幹線では営業損益が悪化　JR北海道の2017年度収支 2枚目の写真・画像

鉄道企業動向

2018年11月9日（金） 20時30分

石狩湾沿いの函館本線朝里～小樽築港間を行く小樽行き快速『エアポート』。札幌～小樽間は2017年度もJR北海道の輸送密度ナンバー1となったが、伸び率では千歳線・室蘭本線白石～苫小牧間が上回った。 — 《撮影佐藤正樹》石狩湾沿いの函館本線朝里～小樽築港間を行く小樽行き快速『エアポート』。札幌～小樽間は2017年度もJR北海道の輸送密度ナンバー1となったが、伸び率では千歳線・室蘭本線白石～苫小牧間が上回った。

2017年度は45億円近く赤字が拡大した北海道新幹線。輸送密度の落ち込みに加えて、青函トンネルのメンテナンス費用なども重くのしかかった。 — 《撮影佐藤正樹》 2017年度は45億円近く赤字が拡大した北海道新幹線。輸送密度の落ち込みに加えて、青函トンネルのメンテナンス費用なども重くのしかかった。

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