教習車もデザインの時代？　マツダがシェア49%を獲得する理由 3枚目の写真・画像

自動車ビジネス企業動向

2015年4月6日（月） 15時00分

『アクセラ』教習車仕様 — 《撮影橋本隆志》『アクセラ』教習車仕様

『アクセラ』教習車仕様 — 《撮影橋本隆志》『アクセラ』教習車仕様

向かって左から、商品ビジネス企画の下宮主幹、商品本部松本アシスタントマネージャー、国内営業本部法人営業部東京法人グループの小賀氏 — 《撮影橋本隆志》向かって左から、商品ビジネス企画の下宮主幹、商品本部松本アシスタントマネージャー、国内営業本部法人営業部東京法人グループの小賀氏

フロントの仮免プレートホルダー。車体デザインを犠牲にしないために配置にこだわった。 — 《撮影橋本隆志》フロントの仮免プレートホルダー。車体デザインを犠牲にしないために配置にこだわった。

『アクセラ』教習車仕様 — 《撮影橋本隆志》『アクセラ』教習車仕様

手前が教習車仕様『アクセラ』、奥が標準仕様『アクセラ』 — 《撮影橋本隆志》手前が教習車仕様『アクセラ』、奥が標準仕様『アクセラ』

床下、フロントタイヤ前に装着された、空気抵抗を低減する「スプラシールド」。 — 《撮影橋本隆志》床下、フロントタイヤ前に装着された、空気抵抗を低減する「スプラシールド」。

「スプラシールド」は「段差乗り上げ教習」でぶつかるため、教習車には非装着。 — 《撮影橋本隆志》「スプラシールド」は「段差乗り上げ教習」でぶつかるため、教習車には非装着。

ドアミラーと補助ミラー。ドアミラーは標準仕様と同じ。つまり標準仕様も補助ミラー装着前提の設計だ。 — 《撮影橋本隆志》ドアミラーと補助ミラー。ドアミラーは標準仕様と同じ。つまり標準仕様も補助ミラー装着前提の設計だ。

雨よけの大型バイザー — 《撮影橋本隆志》雨よけの大型バイザー

ブレーキランプは、教習中何度も点灯するため、電球切れの少ないLEDを使用。 — 《撮影橋本隆志》ブレーキランプは、教習中何度も点灯するため、電球切れの少ないLEDを使用。

手前が教習車仕様『アクセラ』、奥が標準仕様『アクセラ』 — 《撮影橋本隆志》手前が教習車仕様『アクセラ』、奥が標準仕様『アクセラ』

教習車のエンジン周り — 《撮影橋本隆志》教習車のエンジン周り

標準仕様のエンジン周り — 《撮影橋本隆志》標準仕様のエンジン周り

運転席ペダル回り。タイヤハウスが迫り出ししていない。 — 《撮影橋本隆志》運転席ペダル回り。タイヤハウスが迫り出ししていない。

助手席のペダル回り。左右のフットレストと、中央には補助ブレーキがセットされる。 — 《撮影橋本隆志》助手席のペダル回り。左右のフットレストと、中央には補助ブレーキがセットされる。

教習モニター。真ん中が速度表示で助手席側にわずかに傾けてある。 — 《撮影橋本隆志》教習モニター。真ん中が速度表示で助手席側にわずかに傾けてある。

速度表示を運転席から見た様子。液晶の輝度が低い。 — 《撮影橋本隆志》速度表示を運転席から見た様子。液晶の輝度が低い。

標準仕様のインパネ周り — 《撮影橋本隆志》標準仕様のインパネ周り

『アクセラ』教習車仕様 — 《撮影橋本隆志》『アクセラ』教習車仕様

マツダの画像をさらに見る

この記事へ戻る 3/20

編集部おすすめのニュース

特集

マツダ

マツダアクセラ

注目の記事