エアバスの最新鋭機「A350 XWB」はエコノミーにも余裕のスペース［写真蔵］ 5枚目の写真・画像

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2014年11月26日（水） 12時00分

普段の乗降では使われることがない、機体右後部のドアから機内へ入った。 — 《撮影石田真一》普段の乗降では使われることがない、機体右後部のドアから機内へ入った。

エコノミークラスは基本が3＋3＋3の横9列配置。シートピッチは32-34インチ。 — 《撮影石田真一》エコノミークラスは基本が3＋3＋3の横9列配置。シートピッチは32-34インチ。

2本の通路は頭上空間に余裕があり、これによって機内が広く感じる。 — 《撮影石田真一》 2本の通路は頭上空間に余裕があり、これによって機内が広く感じる。

今回飛来したデモ機のエコノミークラスは、比較のために2社のシートを装備。こちらはゾディアック製。もうひとつはレカロ製となる。 — 《撮影石田真一》今回飛来したデモ機のエコノミークラスは、比較のために2社のシートを装備。こちらはゾディアック製。もうひとつはレカロ製となる。

天井が高いので開放的。 — 《撮影石田真一》天井が高いので開放的。

シートのの座り心地も良い。 — 《撮影石田真一》シートのの座り心地も良い。

エンターテイメントシステムはエコノミークラスにも装備可能。タレス製とパナソニック製がチョイスです。デモ機はタレスのものだった。 — 《撮影石田真一》エンターテイメントシステムはエコノミークラスにも装備可能。タレス製とパナソニック製がチョイスです。デモ機はタレスのものだった。

A350XWBの特長のひとつが頭上のラゲッジスペース。 — 《撮影石田真一》 A350XWBの特長のひとつが頭上のラゲッジスペース。

「乗客1人がひとつ以上の荷物を持ち込める」ということを目標に開発。窓側はキャリーカートが5つ収まる。 — 《撮影石田真一》「乗客1人がひとつ以上の荷物を持ち込める」ということを目標に開発。窓側はキャリーカートが5つ収まる。

通路側はキャリーカート3つと、小さめバッグが2つ入る。 — 《撮影石田真一》通路側はキャリーカート3つと、小さめバッグが2つ入る。

エンタテイメントシステムのモニターがあるため、テーブルは折りたたみ式。 — 《撮影石田真一》エンタテイメントシステムのモニターがあるため、テーブルは折りたたみ式。

機体が複合材で構成されており、窓も既存機より大きくなった。 — 《撮影石田真一》機体が複合材で構成されており、窓も既存機より大きくなった。

シェードは通常のもの。液晶シャッターを備えたボーイング787の方がハイテクだが、エアバスは堅実にいった。 — 《撮影石田真一》シェードは通常のもの。液晶シャッターを備えたボーイング787の方がハイテクだが、エアバスは堅実にいった。

エンターテイメントのモニターサイズも大きい。 — 《撮影石田真一》エンターテイメントのモニターサイズも大きい。

モニターはタッチパネル式となる。 — 《撮影石田真一》モニターはタッチパネル式となる。

ベルトサインのランプは液晶モニターとなっていて、イラストが動く。 — 《撮影石田真一》ベルトサインのランプは液晶モニターとなっていて、イラストが動く。

機体後方のギャレー。見学に訪れた現役のキャビンアテンダントによると「使いやすい設計」とのこと。 — 《撮影石田真一》機体後方のギャレー。見学に訪れた現役のキャビンアテンダントによると「使いやすい設計」とのこと。

トイレは既存機と大差ない。 — 《撮影石田真一》トイレは既存機と大差ない。

ドアの窓は機体下部が見やすいようになっている。 — 《撮影石田真一》ドアの窓は機体下部が見やすいようになっている。

機体後部のギャレーには、乗務員用の休憩室にアクセスするドアもある。休憩室は天井裏に位置する。 — 《撮影石田真一》機体後部のギャレーには、乗務員用の休憩室にアクセスするドアもある。休憩室は天井裏に位置する。

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