【JAXA D-SEND】機体形状によってソニックブームの低減を目指す 8枚目の写真・画像

航空テクノロジー

2013年6月1日（土） 05時30分

主翼の角度は途中で変わる。 — 《撮影石田真一》主翼の角度は途中で変わる。

ソニックブーム低減技術が機体の各所に盛り込まれている。 — 《撮影石田真一》ソニックブーム低減技術が機体の各所に盛り込まれている。

超音速機といえば、コンコルドや戦闘機を思い浮かべるが、それらとは形状がかなり異なる。 — 《撮影石田真一》超音速機といえば、コンコルドや戦闘機を思い浮かべるが、それらとは形状がかなり異なる。

一見すると「空気を切り裂く」には向いていないような平たい機首も特徴のひとつ。 — 《撮影石田真一》一見すると「空気を切り裂く」には向いていないような平たい機首も特徴のひとつ。

非軸対称の先端。JR東海が開発を進めているリニアモーターカーによく似ている。 — 《撮影石田真一》非軸対称の先端。JR東海が開発を進めているリニアモーターカーによく似ている。

機体後端の下部には波打つような微小な凹凸があり、衝撃波を分散させることで低減するようになっている。 — 《撮影石田真一》機体後端の下部には波打つような微小な凹凸があり、衝撃波を分散させることで低減するようになっている。

エンジンが搭載される部分は平たい構造となっている。これも衝撃波低減効果があるという。 — 《撮影石田真一》エンジンが搭載される部分は平たい構造となっている。これも衝撃波低減効果があるという。

コンコルドは100人乗り規模だったが、この技術で開発を目指すのは50人乗り規模の機体。 — 《撮影石田真一》コンコルドは100人乗り規模だったが、この技術で開発を目指すのは50人乗り規模の機体。

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