［EV充電インフラレポート］世界標準への最大の課題は“使い勝手” 12枚目の写真・画像

エコカー EV

2010年5月26日（水） 12時37分

急速充電用のノズルは非常に重く、硬い。給電口へ差し込むのもひと苦労だ

急速充電器のノズルは、差し込んでからレバーを握るという仕様

i-MiEVの給電口。スムーズに挿入させるのは非常に難しい

急速充電器の液晶画面。モノクロで、光の加減によっては非常に読みづらい

ENEOSに設置されている急速充電器（写真は神奈川県の上郷SS）

充電器本体とは別の操作パネルを使用し、充電を開始する（ENEOS）

充電時間、使用電力など詳細が表示されるENEOSの充電器

大画面液晶タッチパネルを採用するENEOSの充電器

NECと共同開発の急速充電器（ENEOS）

横浜横須賀道路に設置されている急速充電器

i-MiEVを充電していると、珍しいのか様々な人に声をかけられる

急速充電器のディスプレイ。表示される情報は非常におおざっぱだ

横浜ランドマークタワーの地下駐車場にある充電スポット。

普通充電も含めると約10台が充電可能。EV施策に積極的な横浜ならではといえる

首都高速の平和島PAに設置されている急速充電器

横浜の日産本社に設置されている急速充電器

電気自動車 EV、PHEV、BEVの画像をさらに見る

この記事へ戻る 12/16

編集部おすすめのニュース

特集

電気自動車 EV、PHEV、BEV

三菱 i-MiEV

注目の記事