次世代モビリティで魅力ある街づくり、甲子園エリアで実証実験…阪神電鉄 1枚目の写真・画像 | レスポンス（Response.jp）

自動運転バス — 《写真提供アイサンテクノロジー》自動運転バス

メトロ中央線400系（大阪メトロ） — 《写真撮影森口将之》メトロ中央線400系（大阪メトロ）

2024年春頃まで改良工事が続く阪神の大阪梅田駅。 — 《写真提供写真AC》 2024年春頃まで改良工事が続く阪神の大阪梅田駅。

『らくやんライナー』が発車する阪神の大阪梅田駅1番線ホーム。 — 《写真提供阪神電気鉄道》『らくやんライナー』が発車する阪神の大阪梅田駅1番線ホーム。

阪神の快速急行。ローカル5Gは列車～地上間通信にも活用。列車前方の車載カメラによる画像をAI認識することで設備異常の有無を自動的に検知。それをローカル5Gを通して地上へ速やかに送信し、情報共有することが想定されている。 — 《写真提供写真AC》阪神の快速急行。ローカル5Gは列車～地上間通信にも活用。列車前方の車載カメラによる画像をAI認識することで設備異常の有無を自動的に検知。それをローカル5Gを通して地上へ速やかに送信し、情報共有することが想定されている。

阪神線内を走る6両編成の快速急行。平日は夕ラッシュ時以降も8両化される。 — 《写真提供写真AC》阪神線内を走る6両編成の快速急行。平日は夕ラッシュ時以降も8両化される。

可動式ホーム柵が整備されている阪急の大阪梅田駅。 — 《写真提供写真AC》可動式ホーム柵が整備されている阪急の大阪梅田駅。

阪急十三（じゅうそう）駅に停車中の9000系。 — 《写真撮影草町義和》阪急十三（じゅうそう）駅に停車中の9000系。

トヨタC+pod阪神甲子園球場ホームチーム用リリーフカー — 《写真提供阪神電鉄》トヨタC+pod阪神甲子園球場ホームチーム用リリーフカー

鉄道のセキュリティ向上などが期待されているミリ波による伝送システム。試験には試運転列車が仕立てられる。写真は甲子園駅。

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