名古屋ゆとりーとライン、平日夕方ラッシュ時に増発…輸送密度は8000人台に 1枚目の写真・画像 | レスポンス（Response.jp）

JR西日本とソフトバンクは「自動運転・隊列走行BRTの実証実験を2021年10月より共同で進めてきた — 《写真撮影会田肇》 JR西日本とソフトバンクは「自動運転・隊列走行BRTの実証実験を2021年10月より共同で進めてきた

東京BRT（新橋バス停） — 《写真撮影高木啓》東京BRT（新橋バス停）

宝珠山駅をモデルにした日田彦山線BRTのイメージ。JR九州では同BRTを「ご利用のお客さまや地域にお住まいの方にとって、さらに環境にも『やさしい』交通機関であるとともに、緑豊かな沿線のみらいを『やさしく』つなげるBRTを目指します」として、そのコンセプトを「ひと、地域、みらいにやさしい」に決定した。 — 《画像提供九州旅客鉄道》宝珠山駅をモデルにした日田彦山線BRTのイメージ。JR九州では同BRTを「ご利用のお客さまや地域にお住まいの方にとって、さらに環境にも『やさしい』交通機関であるとともに、緑豊かな沿線のみらいを『やさしく』つなげるBRTを目指します」として、そのコンセプトを「ひと、地域、みらいにやさしい」に決定した。

実証運転車両のデザイン — 《図版提供：トヨタ自動車》実証運転車両のデザイン

「色とりどりにきらめく地域の魅力」を6色で表現する日田彦山線BRT車両のエクステリア。走行試験が行なわれる小型電気バスは「しゃくなげカラー」「棚田カラー」「水郷カラー」「ゆずカラー」の4両。 — 《資料提供九州旅客鉄道》「色とりどりにきらめく地域の魅力」を6色で表現する日田彦山線BRT車両のエクステリア。走行試験が行なわれる小型電気バスは「しゃくなげカラー」「棚田カラー」「水郷カラー」「ゆずカラー」の4両。

GMPS作動のイメージ — 《画像提供愛知製鋼》 GMPS作動のイメージ

待合ブースとバスを組み合わせたイメージ。モデルは彦山駅。 — 《画像提供九州旅客鉄道》待合ブースとバスを組み合わせたイメージ。モデルは彦山駅。

雨の中自動運転・隊列走行中の連節バス（右）、大型バス、小型バス（左） — 《写真撮影坂本貴史》雨の中自動運転・隊列走行中の連節バス（右）、大型バス、小型バス（左）

「いまざとライナー」の車両。旧鉄道敷地を活用したBRTとは異なり、専用道を走ることはない点。 — 《写真提供大阪市高速電気軌道》「いまざとライナー」の車両。旧鉄道敷地を活用したBRTとは異なり、専用道を走ることはない点。

「先進性」「親しみやすさ」をコンセプトにデザインしたBRT専用大型自動運転バス — 《画像提供 JR東日本》「先進性」「親しみやすさ」をコンセプトにデザインしたBRT専用大型自動運転バス

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