ホンダは、バイクや自動車だけでなく、ジェット機やロボティクス、最近ではソニーとの協業などポートフォリオの懐が深い会社でもある。エネルギー分野も同社が力を入れている事業だ。
コマツが開発したマイクロパワーショベル。一家に一台ほしい「スマートエネルギーWeek春2022 / 水素・燃料電池展2022」で本田技術研究所は、FCモジュール以外に、「ホンダモバイルパワーパック（HMPP）」の各種提案を行っていた。HMPPは、日本郵便の集配バイク（ホンダ『ジャイロ:e』）の交換式バッテリーとして利用されているものだ。交換式バッテリーは、充電のための待機時間をほぼゼロにできるので、同じ台数でも車両の稼働率を上げられる。バイクや小型モビリティなら、バッテリー交換も人力で可能となり、充電ステーションの設備投資を抑えることができる。
モバイルパワーパックの充電ステーション
欧州で立ち上がりつつあるL7e（欧州の超小型モビリティ規格）のマイクロカーやシティトランスポーターは、交換式バッテリーを採用するものが多い。ホンダは、バイク以外のさまざまな乗り物への応用の他、家庭用電源、AGV、ポータブル電源など移動・モビリティ以外の活用提案を行っている。
コマツとは超小型のパワーショベル、デンソーとは果物の収穫ロボット、デンヨーとは屋外投光器などの共同開発を行っている。パワーショベルは狭い場所での作業、造園や畑仕事での用途が考えられる。収穫ロボットは、倉庫などで見かけるようなAGV（自律走行カー）にマニピュレーターを取り付けたもので、ブドウの収穫といった実証実験を行っている。
デンソーはモバイルバッテリー式のぶどう収穫ロボ（AGV）を開発投光器はホンダモバイルパワーパックを使った屋外用の照明だ。夜間の工事現場で見かけるが、バッテリーを使うことで発電機の騒音問題を解決できる。投光器はLEDなので、消費電力も抑えられる。展示されていたプロトタイプは、明るさを3段階で調整できるが、一番暗い状態（それでも十分明るい）ならば12時間くらい稼働可能だそうだ。
デンヨーのモバイルバッテリー式の投光器本体
LED投光器。バッテリーのみで12時間前後の稼働も可能
