日産 ラフェスタ ライダーに特別仕様車アルファ
日産自動車の関連会社のオーテックジャパンは、『ラフェスタ・ライダー』に特別仕様車「ライダーアルファ」を設定して発売開始した。
日産、特別仕様車に新手法…インテリアに特徴
日産自動車は、『ティアナ』、『ブルーバード・シルフィ』、『ティーダ』、『ティーダ・ラティオ』、『マーチ』、『ラフェスタ』に「プレミアムインテリア」、『スカイラインセダン』、『ステージア』に「リミテッドレザー」、『ノート』に「サルサグリーン」というインテリアに特徴をもたせた特別仕様車を設定し、27日から発売した。
【自動車アセスメント2004】写真蔵…衝撃で吹っ飛ぶ ラフェスタ
自動車事故対策機構は、茨城県つくば市内の日本自動車研究所（JARI）において2004年度の自動車アセスメント衝突試験の模様を公開。日産『ラフェスタ』を対象としたオフセット衝突実験を報道陣の前で実施している。
ミニバン選びの最終結論ここに決定
仲良し奥様が話題のミニバンに実際に触って乗って体験して好き放題述べる特集。実際の日常使いの道具として、ミニバンを見る目は厳しく的をいるもの。評論家方とは一味違う、生活に根付いた心強いご意見をミニバン選びの参考にどうぞ。
【東京オートサロン05】写真蔵…日産 ミニバン 編
チューニングカー、カスタムカーのモーターショー、「東京オートサロン」（1月14−16日、幕張メッセ）が開催された。日産のミニバン群は、メーカー系のカスタマイザーが手がけたクルマが多かった。
【自動車アセスメント2004】今年もオフセット衝突実験を公開
自動車事故対策機構は18日、つくば市内の日本自動車研究所（JARI）において、2004年度の自動車アセスメント衝突試験の模様を報道陣に公開した。この日の実験では64km/hでアルミ製ハニカムバリアに日産『ラフェスタ』をオフセット衝突させている。
日産 ラフェスタ の心臓…新型エンジンに最新CVTの秘密
日産が発表した新型ミニバン『ラフェスタ』。そこに搭載された新型2.0リットルエンジンと第3世代のCVTを取材。大きなサンルーフにスクウェアフォルムといった外観的特徴はもちろん、クルマの真価が問われるのは「走り」。心臓部は、日産の技術力が集結した意欲作という。はたして実力はどのようなものなのか。
【日産ラフェスタ×創ったひと】その3 リラックスしてもらえる空間…商品企画本部 横山泰造CPS
「フェアレディZのようなスポーツカーなら、自分がクルマを操っているという、強い運転感覚のようなものが必要だと思いますが、『ラフェスタ』のようなミニバンは、逆にそれを意識させない、リラックスして運転できる環境が必要だと思いました」と語るのは、ラフェスタの開発責任者である、日産自動車商品企画本部の横山泰造さん。
【東京オートサロン05】写真蔵…日産 コンパクトカー、新型登場
チューニングカー、カスタムカーのモーターショー、「東京オートサロン」（14−16日、幕張メッセで）が開催された。日産の『マーチ』はベース車として定番、『キューブ』が新定番になりつつある。『ティーダ』や『ラフェスタ』など新型も登場。
【日産ラフェスタ×創ったひと】その2 3つの新開発には力入れています…商品企画本部 横山泰造CPS
「クルマを開発する際には、決められたコストを、どう配分するかが最大の問題となるのですが、ラフェスタに関しては走行性能に関わる部分に、より多くのコストを割り振ることにしました」と語るのは、『ラフェスタ』の開発責任者である、商品企画本部の横山泰造さん。
