近年、自動車産業における多くの企業は、気候変動問題が経営に与えるリスク（気候変動リスク）を真剣に討議し、将来的に事業を存続していくための経営方針や戦略の抜本的な変革に着手している。
新型コロナウイルスや半導体不足など、世界的なサプライチェーンの混乱により、2021年も自動車メーカー各社の生産調整が続いた。現在も国内工場での減産が相次いでおり、事態の長期化が懸念されている。
今回は、「スタートアップ企業が主導するMaaS」にフォーカスし、各プレーヤーの動向を整理する。
株式会社イードは、オンラインセミナー「自動車ディーラーのデジタル活用～トヨタ系販売店の事例最前線～」をシンカの協賛で6月24日(金)に開催します。
プレミアム会員は無料で視聴可能です。
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株式会社イードは、【連続セミナー】中西孝樹の自動車・モビリティ産業インサイトvol.8 スズキを6月30日（木）に開催します。
インドの電気自動車の数が二輪車のセグメントにより牽引されるなか、製造能力を拡大し急増する需要に対応するために、インドの大手二輪車メーカーが戦略的パートナーシップを締結する。
ベンガルールから南西に伸びる国道をちょうど1時間ほどいった距離に、日系OEMを中心に自動車関連事業者が集積する工業団地がある。都心から数十キロの道のりは、平日の日中、普通に流れている状態で所要1時間。
株式会社イードは、【オンラインセミナー】自動車業界と電池業界の競争戦略・全固体電池の展望を5月27日（金）に開催します。
モビリティ×エネルギーの新領域において、今後の事業化可能性を探るこの連載企画の中、今回は「EVフリート」領域における事業可能性について解説していく。
デジタルサービスおよびソリューション、電動化およびハイブリッド化、そして部品製造は2022年を形作る主な動向である。
2025年に向けたグリーンハウスガス（GHG）規制について、バイデン政権の決定とインセンティブの状況を、S&Pグローバルモビリティ 日本パワートレイン・フォーキャスト アソシエイト・ダイレクターの波多野通（はたの・とおる）氏に聞いた。
