東海道新幹線の架線切断は長いハンガが遠因…共振による金属疲労で折れる 1枚目の写真・画像

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2023年2月24日（金） 19時00分

約7割の区間が高速ヘビーシンプル架線となっている東海道新幹線。 — 《写真提供写真AC》約7割の区間が高速ヘビーシンプル架線となっている東海道新幹線。

高速ヘビーシンプル架線と従来の架線（ヘビーコンパウンド架線）の違い。高速ヘビーシンプル架線では架線1本分が省略されるため、トロリ線を吊るハンガ（縦線の部分）が長くなる傾向があり、それが共振現象により折損に繋がり、ちょう架線の断線を招いたとされている。 — 《資料提供東海旅客鉄道》高速ヘビーシンプル架線と従来の架線（ヘビーコンパウンド架線）の違い。高速ヘビーシンプル架線では架線1本分が省略されるため、トロリ線を吊るハンガ（縦線の部分）が長くなる傾向があり、それが共振現象により折損に繋がり、ちょう架線の断線を招いたとされている。

断線の概要。 — 《資料提供東海旅客鉄道》断線の概要。

推定されたハンガの折損により停電に至ったメカニズム。 — 《資料提供東海旅客鉄道》推定されたハンガの折損により停電に至ったメカニズム。

断線したちょう架線（左）。右は通常の状態。 — 《資料提供東海旅客鉄道》断線したちょう架線（左）。右は通常の状態。

ハンガ折損のメカニズム。 — 《資料提供東海旅客鉄道》ハンガ折損のメカニズム。

ハンガ折損回避の恒久対策として長さを短縮する方法が採られる。 — 《資料提供東海旅客鉄道》ハンガ折損回避の恒久対策として長さを短縮する方法が採られる。

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