ジェイテクトの新製品体験レポート…自動運転対応EPS、高耐熱リチウムイオンキャパシタ 2枚目の写真・画像

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2018年7月19日（木） 15時15分

トヨタ・ランクルーザーの試験車両。EPS仕様に改造し、EPS用補助電源システムとして高耐熱リチウムイオンキャパシタを搭載している — 《撮影丹羽圭@DAYS》トヨタ・ランクルーザーの試験車両。EPS仕様に改造し、EPS用補助電源システムとして高耐熱リチウムイオンキャパシタを搭載している

自動運転対応EPSを搭載したトヨタ・カムリの試験車両 — 《撮影丹羽圭@DAYS》自動運転対応EPSを搭載したトヨタ・カムリの試験車両

自動運転対応EPSを搭載したトヨタ・カムリの試験車両 — 《撮影丹羽圭@DAYS》自動運転対応EPSを搭載したトヨタ・カムリの試験車両

自動運転対応EPSを搭載したトヨタ・カムリの試験車両 — 《撮影丹羽圭@DAYS》自動運転対応EPSを搭載したトヨタ・カムリの試験車両

自動運転対応EPSを搭載したトヨタ・カムリの試験車両 — 《撮影丹羽圭@DAYS》自動運転対応EPSを搭載したトヨタ・カムリの試験車両

トヨタ・ランクルーザーの試験車両。EPS仕様に改造し、EPS用補助電源システムとして高耐熱リチウムイオンキャパシタを搭載している — 《撮影丹羽圭@DAYS》トヨタ・ランクルーザーの試験車両。EPS仕様に改造し、EPS用補助電源システムとして高耐熱リチウムイオンキャパシタを搭載している

トヨタ・ランクルーザーの試験車両。EPS仕様に改造し、EPS用補助電源システムとして高耐熱リチウムイオンキャパシタを搭載している — 《撮影丹羽圭@DAYS》トヨタ・ランクルーザーの試験車両。EPS仕様に改造し、EPS用補助電源システムとして高耐熱リチウムイオンキャパシタを搭載している

高耐熱リチウムイオンキャパシタ — 《撮影丹羽圭@DAYS》高耐熱リチウムイオンキャパシタ

トヨタ・ランクルーザーの試験車両。EPS仕様に改造し、EPS用補助電源システムとして高耐熱リチウムイオンキャパシタを搭載している — 《撮影丹羽圭@DAYS》トヨタ・ランクルーザーの試験車両。EPS仕様に改造し、EPS用補助電源システムとして高耐熱リチウムイオンキャパシタを搭載している

トヨタ・ランクルーザーの試験車両。EPS仕様に改造し、EPS用補助電源システムとして高耐熱リチウムイオンキャパシタを搭載している。キャパシタのオン/オフで据え切りの感覚を比較する — 《撮影丹羽圭@DAYS》トヨタ・ランクルーザーの試験車両。EPS仕様に改造し、EPS用補助電源システムとして高耐熱リチウムイオンキャパシタを搭載している。キャパシタのオン/オフで据え切りの感覚を比較する

トヨタ・ランクルーザーの試験車両。EPS仕様に改造し、EPS用補助電源システムとして高耐熱リチウムイオンキャパシタを搭載している。 — 《撮影丹羽圭@DAYS》トヨタ・ランクルーザーの試験車両。EPS仕様に改造し、EPS用補助電源システムとして高耐熱リチウムイオンキャパシタを搭載している。

トヨタ・ランクルーザーの試験車両。EPS仕様に改造し、EPS用補助電源システムとして高耐熱リチウムイオンキャパシタを搭載している。 — 《撮影丹羽圭@DAYS》トヨタ・ランクルーザーの試験車両。EPS仕様に改造し、EPS用補助電源システムとして高耐熱リチウムイオンキャパシタを搭載している。

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