【JAL 預けたバッグの行方】大型機はコンテナで、小型機は手作業で飛行機に搭載 2枚目の写真・画像

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2013年6月15日（土） 15時30分

国内線の場合、折り返し時間は約50分。この間に客の乗降はもちろん、荷役作業も行う。 — 《撮影石田真一》国内線の場合、折り返し時間は約50分。この間に客の乗降はもちろん、荷役作業も行う。

「LD-3」という規格のコンテナ。これは国内線専用で、国際線はさらに軽量化したものを使う。 — 《撮影石田真一》「LD-3」という規格のコンテナ。これは国内線専用で、国際線はさらに軽量化したものを使う。

コンテナを載せたドーリーと呼ばれる台車をトーイングトラクターが牽引する。 — 《撮影石田真一》コンテナを載せたドーリーと呼ばれる台車をトーイングトラクターが牽引する。

通常の貨物を収めたコンテナが先に入れられ、手荷物が収められたものは一番最後の搭載となる。 — 《撮影石田真一》通常の貨物を収めたコンテナが先に入れられ、手荷物が収められたものは一番最後の搭載となる。

ドーリーにはコンテナの回転機能が備わっている。コンテナ下部の切り欠きは機体形状に合わせており、左右で向きを変える。 — 《撮影石田真一》ドーリーにはコンテナの回転機能が備わっている。コンテナ下部の切り欠きは機体形状に合わせており、左右で向きを変える。

あらゆる作業は並行して行われ、時間に無駄が生じないようにスタッフは奮闘する。 — 《撮影石田真一》あらゆる作業は並行して行われ、時間に無駄が生じないようにスタッフは奮闘する。

小型機の場合はコンテナを機体横で開封し、手作業でバラ積みしていく。 — 《撮影石田真一》小型機の場合はコンテナを機体横で開封し、手作業でバラ積みしていく。

メイクでコンテナに収め、それを開封して積載。到着時は機体横でコンテナに収め、到着ソーティングエリアで開封する。 — 《撮影石田真一》メイクでコンテナに収め、それを開封して積載。到着時は機体横でコンテナに収め、到着ソーティングエリアで開封する。

搭載量は小型機の方が少ないが、手間はこちらの方が掛かってしまう。 — 《撮影石田真一》搭載量は小型機の方が少ないが、手間はこちらの方が掛かってしまう。

ボーイング777のバラ積みスペースは機体後方。コンテナに入らない大型荷物や、手荷物カウンターでの預け入れが間に合わなかったものが収められる。 — 《撮影石田真一》ボーイング777のバラ積みスペースは機体後方。コンテナに入らない大型荷物や、手荷物カウンターでの預け入れが間に合わなかったものが収められる。

ボーイング777の場合、LD-3コンテナは左右で2つ収容可能。 — 《提供日本航空》ボーイング777の場合、LD-3コンテナは左右で2つ収容可能。

機体全体としては38個のLD-3コンテナが収容できる。前方の2つは大型貨物用のパレットだ。 — 《提供日本航空》機体全体としては38個のLD-3コンテナが収容できる。前方の2つは大型貨物用のパレットだ。

ボーイング767の場合、LD3は1列あたり1つしか入らない。一回り小さなLD-2コンテナだと左右積載が可能となる。 — 《提供日本航空》ボーイング767の場合、LD3は1列あたり1つしか入らない。一回り小さなLD-2コンテナだと左右積載が可能となる。

日本航空では国際線専用となっているが、ボーイング787はLD3コンテナの左右積載が行える。 — 《提供日本航空》日本航空では国際線専用となっているが、ボーイング787はLD3コンテナの左右積載が行える。

ボーイング737-800はバルク（バラ積み）オンリーとなり、コンテナ積載はできない。 — 《提供日本航空》ボーイング737-800はバルク（バラ積み）オンリーとなり、コンテナ積載はできない。

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