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《Photo by Neolix》
Neolixのレベル4自動運転配送車両
《写真提供 日産栃木自動車大学校》
日産栃木自動車大学校チームが自動運転AIチャレンジ2026決勝進出
《写真提供 大日本印刷》
長崎の実証で検証する「AI駆動型アセスメント」の全体像
《写真提供 GO、Waymo、日本交通》
2027年「自動運転タクシー」の商用化を目指す。写真は検証のために都内を走行するWaymoの「ジャガー I-PACE」
《image by APOLLO NEWS SERVICE》
手放し走行をおこなうメルセデスAMG GT63 プロトタイプ
《写真提供 東レリサーチセンター》
一般的なニッケル材料とNi薄膜の熱伝導率の比較
《画像制作 編集部》
前田 肇(まえだ はじめ)京都大学大学院修了。2007年4月に日産自動車株式会社入社。2011年~2020年まで海外のグループ企業各社へ出向し、日産自動車の世界戦略の最前線に携わる。2020年4月より日産自動車株式会社 プログラムダイレクター オフィスデュプティ プログラムダイレクターに就任。その後、日産自動車株式会社経営戦略本部を経て、2026年4月より株式会社日産カーレンタルソリューション代表取締役社長に就任。
【セミナー見逃し配信】※プレミアム・法人会員限定 フィジカルAI実装の実態と5年後・10年後~ロボタクシーからAIネイティブカーへ、自動車産業の勝者は誰か~
《写真提供 アドバンテスト》
パワー半導体テストシステム
《写真提供 GO、Waymo、日本交通》
GO、Waymo、日本交通は自動運転タクシーの商用化に向けた戦略的パートナーシップに合意した
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自動運転、高度運転支援(ADAS)
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