南側から見た倶知安駅の構内。汚染土壌が発見されたのはこの右手の模様。2022年4月2日。
《写真撮影 佐藤正樹》 南側から見た倶知安駅の構内。汚染土壌が発見されたのはこの右手の模様。2022年4月2日。
日産自動車やJRなど14社、環境配慮型の旅行「GREEN JOURNEY」発表
《写真提供 おてつたび》 日産自動車やJRなど14社、環境配慮型の旅行「GREEN JOURNEY」発表
俯瞰で見た新函館北斗駅。ここから函館駅まで標準軌の線路を敷設。在来線を活用したミニ新幹線方式が有力視されている。
《写真提供 写真AC》 俯瞰で見た新函館北斗駅。ここから函館駅まで標準軌の線路を敷設。在来線を活用したミニ新幹線方式が有力視されている。
札幌方から見た仮称・新小樽駅の建設現場。高架橋は奥から手前（看板が指している方向）に建設。右手のスペースはタクシーレーンやバスバースなどが整備される。
《写真撮影 佐藤正樹》 札幌方から見た仮称・新小樽駅の建設現場。高架橋は奥から手前（看板が指している方向）に建設。右手のスペースはタクシーレーンやバスバースなどが整備される。
コロナの行動制限や水際対策の緩和などで大幅に赤字が減少した札幌圏。写真は新千歳空港と千歳線の普通列車。
《写真撮影 佐藤正樹》 コロナの行動制限や水際対策の緩和などで大幅に赤字が減少した札幌圏。写真は新千歳空港と千歳線の普通列車。
シカが出没する釧網本線。2022年度は前年度より15件少ない308件だった。
《写真撮影 大野雅人（GazinAirlines）》 シカが出没する釧網本線。2022年度は前年度より15件少ない308件だった。
2023年度での運行終了が決まっている木次線の『奥出雲おろち号』。
《写真提供 写真AC》 2023年度での運行終了が決まっている木次線の『奥出雲おろち号』。
函館～新函館北斗間で運行されている新幹線連絡列車の『はこだてライナー』。函館市では工藤市政時代から同列車の強化を打ち出しており、函館市の財界も依然、その考えが根強く、北海道新幹線の函館延伸は先行きが不透明だ。
《写真提供 写真AC》 函館～新函館北斗間で運行されている新幹線連絡列車の『はこだてライナー』。函館市では工藤市政時代から同列車の強化を打ち出しており、函館市の財界も依然、その考えが根強く、北海道新幹線の函館延伸は先行きが不透明だ。
ラベンダー畑駅に停車する『富良野・美瑛ノロッコ号』。同駅は開業した1999年6月からしばらくは普通列車が停車したことがあった。2014年7月29日。
《写真撮影 佐藤正樹》 ラベンダー畑駅に停車する『富良野・美瑛ノロッコ号』。同駅は開業した1999年6月からしばらくは普通列車が停車したことがあった。2014年7月29日。
函館～新函館北斗間で運行されている新幹線連絡列車の『はこだてライナー』。北海道新幹線函館延伸がミニ新幹線となると、3線軌条、または複線の片側が新幹線と同じ標準軌になる公算が高い。
《写真提供 写真AC》 函館～新函館北斗間で運行されている新幹線連絡列車の『はこだてライナー』。北海道新幹線函館延伸がミニ新幹線となると、3線軌条、または複線の片側が新幹線と同じ標準軌になる公算が高い。
南側から見た倶知安駅の構内。汚染土壌が発見されたのはこの右手の模様。2022年4月2日。
《写真撮影 佐藤正樹》 南側から見た倶知安駅の構内。汚染土壌が発見されたのはこの右手の模様。2022年4月2日。
日産自動車やJRなど14社、環境配慮型の旅行「GREEN JOURNEY」発表
《写真提供 おてつたび》 日産自動車やJRなど14社、環境配慮型の旅行「GREEN JOURNEY」発表

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