UDトラックスは、新興市場向け新世代大型トラック『クエスター』を発表した。共通プラットフォームを使用し、長距離輸送や建設現場、鉱山開発など向けのトラックとして幅広い用途に対応する。
新型車クエスターは、新興市場向けの低価格大型トラックで、ボディ架装も含めて幅広いオプションの組み合わせが可能で、顧客の用途に応じてカスタマイズしたモデルを提供する。合計7種類のバリエーションを設定する。
長距離輸送や配送には4×2リジッド/トラクターや6×2リジッド/トラクター、6×4リジッド/トラクター、8×4リジッドを設定する。
6×4リジッド/トラクター、8×4リジッドは、厳しい道路条件を想定した設計となっており、耐久性と信頼性が重視される建設現場にも適している。
また、マルチリーフ・リヤサスペンションやハブリダクションにより、建設現場や鉱山開発で高い耐久性とロードクリアランス（最低地上高）を実現する。
エンジンは2種類で、様々な用途向けに性能を発揮するよう設計している。8リットルディーゼルエンジン（GH8E）は、配送や建設現場向けに適している。11リットル（GH11E）は、ボルボ・グループのグローバルな開発力・技術力と、UDトラックスによる生産品質がベースとなっている。
GH11Eには、エンジンを補助ブレーキ装置「UDエキストラ・エンジン・ブレーキ」がオプション装備できる。勾配の多い道路で高い平均速度を維持しながら、制動時の安全性を向上し、ブレーキの摩耗も低減する。
シャーシは、ホイールベースや燃料タンク容量のサイズ、排気系部品の向きなど多様な設定を用意するため、様々なレイアウトが可能となる。
豊富なオプションを取り揃えることで、ADR（危険物の国際輸送に関する欧州協定）を始めとする各市場の法規にも適合する。
キャブには、ロングハイルーフキャブとスタンダードルーフキャブの2種類を設定。ロングハイルーフキャブにエアダムバンパー、スタンダードルーフキャブにはエアダムバンパーに加え、最低地上高を確保できる建設現場用スチールバンパーもオプション装備可能。
オンロード用キャブには、サイド・エア・ベントが装備され、キャブ側面への泥はねを防止する。ロングハイルーフキャブには従来のものよりワイドな幅のベッドを2段装備して、ドライバーの休息と収納スペースの面から、効率的な長距離輸送を支援する。
