スズキアドレス125ニュースまとめ(2 ページ目)

◆スズキアドレス110もシティコミューターとして、ひとつの最適解
◆HY戦争の残り香を感じつつも、足着き性はヤマハ NMAXに軍配
◆気になるシート下収納はホンダ PCXが最も大きい
◆シティユースではアドレス110のコストパフォーマンスと機敏さは無視できない

◆低速走行がとにかくラク、何も考えずに乗れる
◆コンパクトで切り返しも楽々
◆125ccスクーターの中でも低価格

スズキは9月24日、原付2種スクーター『アドレス125（DT11A）』のミラーに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象となるのは、2017年9月11日～2019年9月14日に製造された1万0189台。

スズキは、快適で使い勝手の良い125ccスクーター『アドレス125』シリーズのカラーリングを変更して9月26日より発売する。

スズキは、快適で使い勝手の良い125ccスクーター『アドレス125』シリーズのカラーリングを変更して10月23日より発売する。

“通勤快速”と呼び声高い原2クラスの雄“スズキ・アドレス”だが、最新型『アドレス125』は車体が大柄となって、その名声に疑問符が付くようなことはないのだろうか。『アドレス125フラットシート仕様』に乗って、確かめてみた。

スズキは、原付2種スクーター『アドレス125』にフラットシート仕様を追加して3月30日より発売する。

スズキは、原付2種スクーターの新型モデル『アドレス125』を9月29日より発売する。

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