LP Informationの最新調査レポート「世界自動車用触媒市場の成長予測2026～2032」（https://www.lpinformation.jp/reports/581873/automotive-catalyst）によると、2025年の世界の自動車用触媒市場規模は約94.95億米ドル、2026年には113.31億米ドルに達すると見込まれています。さらに、2032年には約104.88億米ドルとなり、 2026年から2032年の年平均成長率（CAGR）は-1.28% と予測されています。
図． 世界の自動車用触媒市場規模
図． 世界の自動車用触媒市場：競争環境と主要メーカー
LP Informationの調査整理によると、2025年の世界自動車用触媒市場は比較的高い集中度を示している。売上シェアベースでは、Johnson Matthey、Umicore、BASFが第1グループを形成し、合計シェアは約 57.07% に達する。中でも Johnson Matthey は 22.14% で首位、Umicore は 19.00%、BASF は 15.93% となっている。Cataler と Sino-Platinum は第2グループとして世界市場における重要なプレーヤーであり、Wuxi Weifu Environmental Catalysts、N.E. Chemcat、Sinocat、Tokyo Roki などの企業も、地域市場や特定顧客分野で一定の競争力を維持している。全体として、業界競争の中核は依然として、貴金属配合技術、排出規制への適合力、顧客認証、そしてグローバル供給対応力にある。
LP Informationの調査整理によると、2025年の世界自動車用触媒市場では、製品タイプ別にガソリン用触媒が最大カテゴリーとなり、市場規模は約72.39億米ドル、構成比は約76.24%であった。ディーゼル用触媒は約20.85億米ドル、構成比21.96%、天然ガス用触媒は約1.71億米ドル、構成比1.80%である。下流用途別では、乗用車が最大市場であり、市場規模は約68.77億米ドル、構成比72.43%となった。商用車は約26.18億米ドル、構成比27.57%である。全体として、ガソリン用触媒が市場の基盤を形成する一方、商用車向け排出ガス後処理システムの高度化がディーゼル用触媒需要を支えている。
市場成長要因：
自動車用触媒市場は、世界各国における自動車排出ガス規制の強化、内燃機関車およびハイブリッド車の保有台数の大きさ、商用車向け排出ガス浄化システムの高度化、ならびに自動車アフターマーケットにおける交換需要によって主に牽引されている。自動車用触媒とは、一般にセラミックまたは金属製ハニカム基材の表面に形成される触媒コーティングおよび触媒配合システムを指し、主な活性成分として白金、パラジウム、ロジウムなどの白金族金属を使用する。さらに、酸化セリウム、酸化ジルコニウム、アルミナなどの酸素貯蔵材や助触媒を組み合わせることで、一酸化炭素、炭化水素、窒素酸化物などの排出ガス成分を浄化する。欧州におけるEuro 7規制などの次世代排出ガス規制では、車両の排出性能だけでなく耐久性や実使用条件下での適合性も重視されるため、三元触媒、ディーゼル酸化触媒、SCR触媒および関連する排出ガス後処理用触媒の高性能化が進んでいる。
また、ハイブリッド車およびプラグインハイブリッド車は、エンジン作動時に排出ガスを発生するため、排出ガス浄化用触媒を引き続き必要とする。特に、ハイブリッド乗用車、大型ディーゼル車、建設機械、農業機械、その他のオフロード機械、ならびに既存の内燃機関車両向け補修・交換市場では、触媒は排出規制への適合、低温始動時の浄化性能向上、および後処理システムの長寿命化に不可欠な材料である。今後、使用過程車の排出性能、生産一致性、ライフサイクル全体での耐久性に関する要求が高まることで、耐熱性、耐硫黄性、耐劣化性、低温活性および早期ライトオフ性能が、触媒製品の重要な競争要素となる。
市場制約要因：
自動車用触媒市場の主な制約要因は、バッテリー式電気自動車の普及拡大、白金族金属の価格および供給変動、自動車メーカーによるコスト削減圧力、ならびに貴金属使用量の削減傾向である。バッテリー式電気自動車は排気ガスを排出しないため、従来型の自動車用触媒を必要としない。電気自動車の販売比率が中長期的に上昇することにより、従来の内燃機関車向け触媒の新車搭載需要には構造的な抑制圧力がかかるとみられる。
加えて、自動車用触媒は白金、パラジウム、ロジウムなどの白金族金属に大きく依存しており、これらの価格は鉱山供給、地域的な生産集中、地政学的リスク、リサイクル材の供給量、貴金属市場の変動などの影響を受けやすい。白金族金属は触媒製品の価値構成において大きな比重を占めるため、価格変動は原材料調達、在庫管理、貴金属リース、顧客への価格転嫁などに直接影響する。また、自動車メーカーおよび触媒メーカーは、白金とパラジウムの代替、貴金属担持量の低減、基材構造の最適化、触媒配合効率の向上を継続的に進めている。これらはシステムコスト低減に寄与する一方で、1台当たりの貴金属使用量および従来型触媒製品の売上規模を圧縮する可能性がある。
市場機会：
自動車用触媒市場における主要な機会は、ハイブリッド車向け専用触媒、高耐久・低温始動対応触媒、大型車向け後処理システム、低白金族金属負荷技術、および白金族金属の循環利用にある。ハイブリッド車では、頻繁なエンジン停止・再始動、断続的なエンジン稼働、低温状態からの始動が繰り返されるため、触媒には迅速なライトオフ性能、低温活性、熱衝撃耐性、長期安定性がより強く求められる。このため、高性能三元触媒や統合型排出ガス後処理システムには製品高度化の余地がある。
さらに、大型ディーゼル車、建設機械、非道路用機械、商用車では、排出規制の強化に対応するため、ディーゼル酸化触媒、SCR触媒、アンモニアスリップ触媒、粒子状物質捕集システムなどを組み合わせた高度な後処理技術が引き続き必要となる。今後、企業は低白金族金属負荷触媒、白金・パラジウム代替配合、高酸素貯蔵材料、高比表面積ウォッシュコート、耐硫黄・耐劣化配合、ハイブリッド車の低温始動条件に最適化した触媒製品を開発することで、技術障壁と製品付加価値を高めることができる。また、廃車由来触媒コンバーターの回収、白金・パラジウム・ロジウムの再生、貴金属のクローズドループ管理、貴金属リースサービスなども重要な事業機会となり、原材料価格変動リスクの低減とOEM・アフターマーケット顧客に対する総合サービス力の強化につながる。
【 自動車用触媒 報告書の章の要約：全14章】
第1章では、自動車用触媒レポートの範囲を紹介するために、製品の定義、統計年、調査目的と方法、調査プロセスとデータソース、経済指標、政策要因の影響を含まれています
第2章では、自動車用触媒の世界市場規模を詳細に調査し、製品の分類と用途の規模、販売量、収益、価格、市場シェア、その他の主要指標を含まれています
第3章では、自動車用触媒の世界市場における主要な競争動向に焦点を当て、主要企業の売上高、収益、市場シェア、価格戦略、製品タイプと地域分布、産業の集中度、新規参入、M&A、生産能力拡大などを紹介します
第4章では、自動車用触媒の世界市場規模を、主要地域における数量、収益、成長率の観点から分析します
第5章では、アメリカ地域における自動車用触媒業界規模と各用途分野について、販売量と収益に関する詳細情報を探します
第6章では、アジア太平洋地域における自動車用触媒市場規模と各種用途を、販売量と収益を中心に分析します
第7章では、ヨーロッパ地域における自動車用触媒の産業規模と特定の用途について、販売量と収益について詳しく分析します
第8章では、中東・アフリカ地域における自動車用触媒産業の規模と様々な用途、販売量と収益について詳しく考察します
第9章では、自動車用触媒の業界動向、ドライバー、課題、リスクを分析します
第10章では、自動車用触媒に使用される原材料、サプライヤー、生産コスト、製造プロセス、関連サプライチェーンを調査します
第11章では、自動車用触媒産業の販売チャネル、流通業者、川下顧客を研究します
第12章では、自動車用触媒の世界市場規模を地域と製品タイプ別の売上高、収益、その他の関連指標で予測します
第13章では、自動車用触媒市場の主要メーカーについて、基本情報、製品仕様と用途、販売量、収益、価格設定、粗利益率、主力事業、最近の動向などの詳細情報を紹介します
第14章では、調査結果と結論
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