JR北海道のワンマン電車・737系は5月20日にデビュー…元札沼線用のキハ143を置換え 1枚目の写真・画像

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2023年4月13日（木） 18時15分

日立製作所笠戸事業所で製造された737系は2010年に登場した735系以来のアルミ合金製で、前頭部のみ鋼製となっている。2022年11月には最初の2編成（C-1・2編成）が札幌へ輸送され、2023年に入ってから試運転が開始されていた。 — 《写真提供北海道旅客鉄道》日立製作所笠戸事業所で製造された737系は2010年に登場した735系以来のアルミ合金製で、前頭部のみ鋼製となっている。2022年11月には最初の2編成（C-1・2編成）が札幌へ輸送され、2023年に入ってから試運転が開始されていた。

737系のレイアウト。車椅子用スペースと対応トイレはクハ737に設置。フリースペースはクモハが山側、クハが海側。定員はクモハ737が136人（座席49・立席87）、クハ737が133人（座席44・立席89）の合計269人で、キハ143形より1割程度多くなる。 — 《資料提供北海道旅客鉄道》 737系のレイアウト。車椅子用スペースと対応トイレはクハ737に設置。フリースペースはクモハが山側、クハが海側。定員はクモハ737が136人（座席49・立席87）、クハ737が133人（座席44・立席89）の合計269人で、キハ143形より1割程度多くなる。

737系のインテリア。2扉車のオールロングシート車となるため、フリースペース（左手）がない側のロングシートは、733系や735系などの既存車よりかなり長くなる。 — 《画像提供北海道旅客鉄道》 737系のインテリア。2扉車のオールロングシート車となるため、フリースペース（左手）がない側のロングシートは、733系や735系などの既存車よりかなり長くなる。

車内中央部のイメージ。左手の中央がフリースペース。照明はLED化される。 — 《画像提供北海道旅客鉄道》車内中央部のイメージ。左手の中央がフリースペース。照明はLED化される。

クモハ737の後部車内。苫小牧～室蘭間は客車列車時代の低いホームになっていることから、床面をキハ143形より19cm低くし、乗降口のステップが省略される。 — 《画像提供北海道旅客鉄道》クモハ737の後部車内。苫小牧～室蘭間は客車列車時代の低いホームになっていることから、床面をキハ143形より19cm低くし、乗降口のステップが省略される。

737系に置き換えられ室蘭本線から姿を消すキハ143。2012年10月27日。室蘭本線幌別～富浦。 — 《写真撮影佐藤正樹》 737系に置き換えられ室蘭本線から姿を消すキハ143。2012年10月27日。室蘭本線幌別～富浦。

キハ143形は国鉄から承継した50系51形客車のオハフ51を気動車化した車両であることから、客車を意味する「Passenger Car」と気動車を意味する「Disel Car」を組み合わせPDCと呼ばれている。 — 《写真撮影佐藤正樹》キハ143形は国鉄から承継した50系51形客車のオハフ51を気動車化した車両であることから、客車を意味する「Passenger Car」と気動車を意味する「Disel Car」を組み合わせPDCと呼ばれている。

トイレ付きの150番台先頭のキハ143形普通列車。早朝と夜間には札幌でもその姿を見ることができる。 — 《写真撮影佐藤正樹》トイレ付きの150番台先頭のキハ143形普通列車。早朝と夜間には札幌でもその姿を見ることができる。

解体されつつある札沼線非電化区間専用車だったキハ40形400番台（前の2両）。2020年4月12日。 — 《写真提供三浦光喜》解体されつつある札沼線非電化区間専用車だったキハ40形400番台（前の2両）。2020年4月12日。

JR東日本盛岡車両センターに配置されている『SL銀河』用キハ141系。 — 《写真撮影草町義和》 JR東日本盛岡車両センターに配置されている『SL銀河』用キハ141系。

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