JR東日本が2021年度の輸送密度2000人未満線区を公表…目立つ県境線区の低迷 2枚目の写真・画像

鉄道企業動向

2022年11月25日（金） 06時45分

陸羽東線鳴子温泉駅のキハ110系気動車。宮城県と山形県の県境を越える同駅と最上駅との間は2021年度も輸送密度、営業係数ともにワースト1だった。ちなみにコロナ禍前の2019年度は79人/日で、花輪線荒屋新町～鹿角花輪間をわずかに上回っていた。 — 《写真提供写真AC》陸羽東線鳴子温泉駅のキハ110系気動車。宮城県と山形県の県境を越える同駅と最上駅との間は2021年度も輸送密度、営業係数ともにワースト1だった。ちなみにコロナ禍前の2019年度は79人/日で、花輪線荒屋新町～鹿角花輪間をわずかに上回っていた。

2021年度の輸送密度2000人未満線区の利用状況。 — 《資料提供東日本旅客鉄道》 2021年度の輸送密度2000人未満線区の利用状況。

2021年度の輸送密度2000人未満線区の利用状況。 — 《資料提供東日本旅客鉄道》 2021年度の輸送密度2000人未満線区の利用状況。

磐越西線・喜多方～山都 — 《写真提供写真AC》磐越西線・喜多方～山都

花輪線・安比高原駅 — 《写真提供写真AC》花輪線・安比高原駅

久留里線・上総亀山駅 — 《写真提供写真AC》久留里線・上総亀山駅

小海線・小淵沢～甲斐小泉 — 《写真提供写真AC》小海線・小淵沢～甲斐小泉

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