JR北海道の「ワンマン電車」は737系…室蘭本線のキハ143を置換え　2023年春 5枚目の写真・画像

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2022年8月22日（月） 17時15分

737系のエクステリア。塗色は優しさや親しみやすさ、明るく若々しいイメージとして、淡いピンクの「さくらいろ」に。前面は気動車のH100形に似たイメージで、黒をベースにJR北海道のコーポレートカラーと黄色の警戒色を配している。側窓は開閉式となる。 — 《画像提供北海道旅客鉄道》 737系のエクステリア。塗色は優しさや親しみやすさ、明るく若々しいイメージとして、淡いピンクの「さくらいろ」に。前面は気動車のH100形に似たイメージで、黒をベースにJR北海道のコーポレートカラーと黄色の警戒色を配している。側窓は開閉式となる。

737系のインテリア。2扉車のオールロングシート車となるため、フリースペース（左手）がない側のロングシートは、733系や735系などの既存車よりかなり長くなる。 — 《画像提供北海道旅客鉄道》 737系のインテリア。2扉車のオールロングシート車となるため、フリースペース（左手）がない側のロングシートは、733系や735系などの既存車よりかなり長くなる。

車内中央部のイメージ。左手の中央がフリースペース。照明はLED化される。 — 《画像提供北海道旅客鉄道》車内中央部のイメージ。左手の中央がフリースペース。照明はLED化される。

クモハ737の後部車内。苫小牧～室蘭間は客車列車時代の低いホームになっていることから、床面をキハ143形より19cm低くし、乗降口のステップが省略される。 — 《画像提供北海道旅客鉄道》クモハ737の後部車内。苫小牧～室蘭間は客車列車時代の低いホームになっていることから、床面をキハ143形より19cm低くし、乗降口のステップが省略される。

737系のレイアウト。車椅子用スペースと対応トイレはクハ737に設置。フリースペースはクモハが山側、クハが海側。定員はクモハ737が136人（座席49・立席87）、クハ737が133人（座席44・立席89）の合計269人で、キハ143形より1割程度多くなる。 — 《資料提供北海道旅客鉄道》 737系のレイアウト。車椅子用スペースと対応トイレはクハ737に設置。フリースペースはクモハが山側、クハが海側。定員はクモハ737が136人（座席49・立席87）、クハ737が133人（座席44・立席89）の合計269人で、キハ143形より1割程度多くなる。

737系に順次置き換えられるキハ143形。国鉄から承継した50系51形客車を気動車化した車両であることから、客車を意味する「Passenger Car」と気動車を意味する「Disel Car」を組み合わせPDCと呼ばれた。 — 《写真撮影佐藤正樹》 737系に順次置き換えられるキハ143形。国鉄から承継した50系51形客車を気動車化した車両であることから、客車を意味する「Passenger Car」と気動車を意味する「Disel Car」を組み合わせPDCと呼ばれた。

苫小牧駅で発車を待つキハ143形の上り普通列車。苗穂運転所配置車のため、早朝・深夜は送込みを兼ねて札幌～苫小牧間にも普通列車として入線するが、その時は車掌が乗務する。 — 《写真撮影佐藤正樹》苫小牧駅で発車を待つキハ143形の上り普通列車。苗穂運転所配置車のため、早朝・深夜は送込みを兼ねて札幌～苫小牧間にも普通列車として入線するが、その時は車掌が乗務する。

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