不適切だったブレーキシリンダーの管理…JR北海道が保線作業用機械逸走の根本原因を明らかに 4枚目の写真・画像

鉄道企業動向

2021年11月25日（木） 18時15分

保線作業用機械（ミニホキ）を牽引する軌道モーターカー。 — 《写真提供北海道旅客鉄道》保線作業用機械（ミニホキ）を牽引する軌道モーターカー。

砕石散布用の「ミニホキ」。 — 《写真提供北海道旅客鉄道》砕石散布用の「ミニホキ」。

ミニホキのブレーキシステム概要。ブレーキ用の圧縮空気を送り込む軌道モーターカーはもちろん自車の制動が可能だが、ミニホキも制動できないと完全に止めることはできない。 — 《資料提供北海道旅客鉄道》ミニホキのブレーキシステム概要。ブレーキ用の圧縮空気を送り込む軌道モーターカーはもちろん自車の制動が可能だが、ミニホキも制動できないと完全に止めることはできない。

ミニホキのブレーキ構造概要。基本的には踏面ブレーキを採用する一般の鉄道車両と同じ仕組みだが、電車の付随車のように車軸に作用するディスクブレーキのようなものはないため、最も単純なブレーキシステムといえる。シリンダー内のピストン移動量（ストローク量）に余裕を持たせずにピストンが伸び切ると、制輪子を車輪に圧着することができない。 — 《資料提供北海道旅客鉄道》ミニホキのブレーキ構造概要。基本的には踏面ブレーキを採用する一般の鉄道車両と同じ仕組みだが、電車の付随車のように車軸に作用するディスクブレーキのようなものはないため、最も単純なブレーキシステムといえる。シリンダー内のピストン移動量（ストローク量）に余裕を持たせずにピストンが伸び切ると、制輪子を車輪に圧着することができない。

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