JR東日本、拝島駅で昇降式ホームドアの試験運用開始 1枚目の写真・画像

鉄道企業動向

2015年4月7日（火） 21時55分

JR拝島駅に設置された昇降式ホームドア。3月28日から試験運用が始まった。 — 《撮影石田真一》 JR拝島駅に設置された昇降式ホームドア。3月28日から試験運用が始まった。

昇降式ホームドアの設置に関する案内。八高線上りホーム（5番線）に設置された。 — 《撮影石田真一》昇降式ホームドアの設置に関する案内。八高線上りホーム（5番線）に設置された。

拝島駅5番ホームに設置された昇降式ホームドア。形状から高見沢サイバネティックス製とみられる。 — 《撮影石田真一》拝島駅5番ホームに設置された昇降式ホームドア。形状から高見沢サイバネティックス製とみられる。

3本のバーが上方へとスライドし、最終的にはバーの架台ごと上方に持ち上がる仕組み。 — 《撮影石田真一》 3本のバーが上方へとスライドし、最終的にはバーの架台ごと上方に持ち上がる仕組み。

ホームドア設置に伴い、停止目標も新たに表示された。 — 《撮影石田真一》ホームドア設置に伴い、停止目標も新たに表示された。

ホームドアの操作は列車の車掌が行う。列車到着後、最初に左側のボタンを押してバーを操作。続いてドア扱いを行う。 — 《撮影石田真一》ホームドアの操作は列車の車掌が行う。列車到着後、最初に左側のボタンを押してバーを操作。続いてドア扱いを行う。

バーが完全に上りきると、確認ランプが点灯する。 — 《撮影石田真一》バーが完全に上りきると、確認ランプが点灯する。

操作盤は前後に設置されている。 — 《撮影石田真一》操作盤は前後に設置されている。

ホームの幅は狭くなったが、従来型のホームドアよりも圧迫感は少ない。 — 《撮影石田真一》ホームの幅は狭くなったが、従来型のホームドアよりも圧迫感は少ない。

非常ボタンの横にある黒いスリットにはセンサーが内蔵されている。 — 《撮影石田真一》非常ボタンの横にある黒いスリットにはセンサーが内蔵されている。

バーは金属製。道路に設置されているガードパイプとほぼ同じ太さ。ワイヤータイプの昇降式ドアよりも接触時のダメージは少なめ。 — 《撮影石田真一》バーは金属製。道路に設置されているガードパイプとほぼ同じ太さ。ワイヤータイプの昇降式ドアよりも接触時のダメージは少なめ。

結構な高さまで上昇するため、高身長の人でも頭がバーに当たることはないだろう。 — 《撮影石田真一》結構な高さまで上昇するため、高身長の人でも頭がバーに当たることはないだろう。

昇降機の幅が狭いので、あらゆるドア幅、ドア数の車両に対応できる。 — 《撮影石田真一》昇降機の幅が狭いので、あらゆるドア幅、ドア数の車両に対応できる。

八高線のドアは押しボタン式による半自動扱いのため、バーが上りきった後に乗客がボタン操作する必要がある。 — 《撮影石田真一》八高線のドアは押しボタン式による半自動扱いのため、バーが上りきった後に乗客がボタン操作する必要がある。

列車の出発時は先にバーが下がる。ドアが閉まるのはその次。駆け込み乗車はできなくなった。 — 《撮影石田真一》列車の出発時は先にバーが下がる。ドアが閉まるのはその次。駆け込み乗車はできなくなった。

列車側から見たホームドア。 — 《撮影石田真一》列車側から見たホームドア。

既存のホームドアよりも軽く、そして安価だと言われている。 — 《撮影石田真一》既存のホームドアよりも軽く、そして安価だと言われている。

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