神戸市営地下鉄西神・山手線の2000形が3月に引退…4月10・11日には記念イベント 1枚目の写真・画像 | レスポンス（Response.jp）

570形582号。元神戸市電500形で、同形は広島電鉄へ17両が譲渡された。元々は大正生まれの木造車と大正～昭和生まれの鋼体車からなり、1960年前後に大幅改修を受けていた。 — 《写真提供広島電鉄》 570形582号。元神戸市電500形で、同形は広島電鉄へ17両が譲渡された。元々は大正生まれの木造車と大正～昭和生まれの鋼体車からなり、1960年前後に大幅改修を受けていた。

最終編成となった第3128編成6両編成1本のみが残っている3000形。 — 《写真提供神戸市営地下鉄》最終編成となった第3128編成6両編成1本のみが残っている3000形。

4月23日、大阪駅 — 《Photo by Buddhika Weerasinghe/Getty Images/ゲッティイメージズ》 4月23日、大阪駅

神戸市営地下鉄　西神・山手線 — 《撮影大野雅人（GazinAirlines）》神戸市営地下鉄　西神・山手線

北神急行電鉄の7000系。 — 《撮影草町義和》北神急行電鉄の7000系。

北神急行電鉄の7000系。 — 《撮影草町義和》北神急行電鉄の7000系。

前面の緑色がアクセントカラーとなる6000形。連結部分の扉のガラス戸化やシート幅の拡張・バケット化、床面高さを低くしてのホームとの段差解消、戸挟み事故軽減に対応した扉開閉装置の採用、火災対策の強化などが図られているほか、4言語対応のLCD式車内案内装置や車椅子スペースも設置されている。 — 《出典神戸市交通局》前面の緑色がアクセントカラーとなる6000形。連結部分の扉のガラス戸化やシート幅の拡張・バケット化、床面高さを低くしてのホームとの段差解消、戸挟み事故軽減に対応した扉開閉装置の採用、火災対策の強化などが図られているほか、4言語対応のLCD式車内案内装置や車椅子スペースも設置されている。

通常時の電力供給イメージ（左）と停電時の電力供給イメージ（右）。通常時は蓄電池へ充電している形になる。蓄電池には川崎重工業製の「ギガセル」を使用している。 — 《出典神戸市》通常時の電力供給イメージ（左）と停電時の電力供給イメージ（右）。通常時は蓄電池へ充電している形になる。蓄電池には川崎重工業製の「ギガセル」を使用している。

実際に歩行する神戸市営地下鉄西神・山手線県庁前駅～三宮駅間の軌道。 — 《出典神戸市交通局》実際に歩行する神戸市営地下鉄西神・山手線県庁前駅～三宮駅間の軌道。

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