タイヤ交換なしでもグリップが激変？ショーワのサス＆ステア協調制御に驚いた 1枚目の写真・画像 | レスポンス（Response.jp）

トヨタ『GR86』用COMFORT Evolution -柔- — 《写真提供 SPK》トヨタ『GR86』用COMFORT Evolution -柔-

アステモの先進二輪技術が搭載された試乗マシン — 《写真撮影柴田直行》アステモの先進二輪技術が搭載された試乗マシン

SHOWAハイパフォーマンスシリーズKITを装着したカワサキ Z900RS — 《写真提供日立Astemo》 SHOWAハイパフォーマンスシリーズKITを装着したカワサキ Z900RS

日立Astemoブース外観イメージ — 《写真提供日立Astemo》日立Astemoブース外観イメージ

日立アステモ（ロゴ） — 《画像提供日立オートモティブシステムズ》日立アステモ（ロゴ）

日立アステモ（ロゴ） — 《画像提供日立オートモティブシステムズ》日立アステモ（ロゴ）

佐川健太郎氏がショーワの技術を体験取材。アフリカツインで両足ベタ着きが可能な「ハイトフレックス」に驚き — 《写真撮影雪岡直樹》佐川健太郎氏がショーワの技術を体験取材。アフリカツインで両足ベタ着きが可能な「ハイトフレックス」に驚き

日立アステモ（ロゴ） — 《画像提供日立オートモティブシステムズ》日立アステモ（ロゴ）

ショーワが開発した世界初公開の「1ピース型CFRPプロペラシャフト」。繊維を網目状に織りこむのではなく、巻き付けることで強度を向上している — 《写真撮影山内潤也》ショーワが開発した世界初公開の「1ピース型CFRPプロペラシャフト」。繊維を網目状に織りこむのではなく、巻き付けることで強度を向上している

カワサキヴェルシス1000SE 2021年モデル — 《写真提供川崎重工業》カワサキヴェルシス1000SE 2021年モデル

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