手放し走行をおこなうメルセデスAMG GT63 プロトタイプ
《image by APOLLO NEWS SERVICE》 手放し走行をおこなうメルセデスAMG GT63 プロトタイプ
一般的なニッケル材料とNi薄膜の熱伝導率の比較
《写真提供 東レリサーチセンター》 一般的なニッケル材料とNi薄膜の熱伝導率の比較
前田 肇(まえだ はじめ)京都大学大学院修了。2007年4月に日産自動車株式会社入社。2011年~2020年まで海外のグループ企業各社へ出向し、日産自動車の世界戦略の最前線に携わる。2020年4月より日産自動車株式会社 プログラムダイレクター オフィスデュプティ プログラムダイレクターに就任。その後、日産自動車株式会社経営戦略本部を経て、2026年4月より株式会社日産カーレンタルソリューション代表取締役社長に就任。
《画像制作 編集部》 前田 肇(まえだ はじめ)京都大学大学院修了。2007年4月に日産自動車株式会社入社。2011年~2020年まで海外のグループ企業各社へ出向し、日産自動車の世界戦略の最前線に携わる。2020年4月より日産自動車株式会社 プログラムダイレクター オフィスデュプティ プログラムダイレクターに就任。その後、日産自動車株式会社経営戦略本部を経て、2026年4月より株式会社日産カーレンタルソリューション代表取締役社長に就任。
【セミナー見逃し配信】※プレミアム・法人会員限定 フィジカルAI実装の実態と5年後・10年後~ロボタクシーからAIネイティブカーへ、自動車産業の勝者は誰か~
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パワー半導体テストシステム
《写真提供 アドバンテスト》 パワー半導体テストシステム
GO、Waymo、日本交通は自動運転タクシーの商用化に向けた戦略的パートナーシップに合意した
《写真提供 GO、Waymo、日本交通》 GO、Waymo、日本交通は自動運転タクシーの商用化に向けた戦略的パートナーシップに合意した
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次世代ADASスマートカメラ
《Photo by Aptiv》 次世代ADASスマートカメラ
日産セレナがベースの自動運転車
《写真提供 日産自動車》 日産セレナがベースの自動運転車
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《Photo by WeRide》 ウィーライド(WeRide)とウーバー・テクノロジーズ(UBER)の自動運転車

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