新素材の活用で樹脂化率47％、電動コンセプトカー ItoP 初公開…車両重量850kg 1枚目の写真・画像 | レスポンス（Response.jp）

東レリサーチセンターと積水化学が二次電池評価試験に関する連携を開始 — 《画像作成編集部》東レリサーチセンターと積水化学が二次電池評価試験に関する連携を開始

ホンダやデンソーら6社が「BlueRebirth協議会」設立 — 《写真提供ホンダ》ホンダやデンソーら6社が「BlueRebirth協議会」設立

トヨタ GRヤリスのルーフに採用されているカーボンルーフ — 《写真提供トヨタ自動車》トヨタ GRヤリスのルーフに採用されているカーボンルーフ

高性能スポーツカーを中心に、自動車の素材に広く使われるれ炭素繊維（カーボン）。写真はバックドアへの採用例 — 《写真撮影雪岡直樹》高性能スポーツカーを中心に、自動車の素材に広く使われるれ炭素繊維（カーボン）。写真はバックドアへの採用例

東レが将来の「全面AR-HUD」の実現に向けて開発した広幅ナノ積層フィルム「PICASUS VT」を開発した — 《資料提供東レ》東レが将来の「全面AR-HUD」の実現に向けて開発した広幅ナノ積層フィルム「PICASUS VT」を開発した

パノラマHUDデモ — 《写真提供東レ》パノラマHUDデモ

東レの樹脂（参考） — 《写真提供東レ》東レの樹脂（参考）

東レの電動車向けフィルムコンデンサ用二軸延伸ポリプロピレン（BOPP）フィルム「トレファン」 — 《写真提供東レ》東レの電動車向けフィルムコンデンサ用二軸延伸ポリプロピレン（BOPP）フィルム「トレファン」

東レがナイロン樹脂の高温剛性や成形加工性を維持しながら汎用制振材（ブチルゴム）比4倍の制振性を有する超高制振ナイロン樹脂を開発 — 《写真提供東レ》東レがナイロン樹脂の高温剛性や成形加工性を維持しながら汎用制振材（ブチルゴム）比4倍の制振性を有する超高制振ナイロン樹脂を開発

東レの次世代自動運転コンセプト『APURE』 — 《写真：東レ》東レの次世代自動運転コンセプト『APURE』

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