自動車 ビジネス
「オレ・タチ、カルタス」スズキ・スイフトの前身が残したインパクト【懐かしのカーカタログ】
『スイフト』の前身にあたる『カルタス』の初代モデルは1983年9月に登場。4輪で軽自動車（とジムニー）以外のスズキの小型車としては、1965年12月登場の『フロンテ800』以来、実に18年ぶりのモデルだった。
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【スズキ スイフト 新型発表】北米市場にも復活？ 円高がブレーキに
先週国内で発表された新型『スイフト』。欧州では10月のパリオートショーで正式デビューするが、北米市場でも新型への移行と共に10年ぶりに販売再開されることが決まっていたようだ。
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【北京モーターショー04】長安汽車…中国からグローバルクオリティ
フォードとの提携強化で大規模集団化をめざしている長安汽車。現在の主力は、旧型『フィエスタ』をベースとした、フォードの第三世界向けモデル『アイコン』の、中国向けモデルのフィエスタ（現在のフィエスタとは無関係）やスズキ設計の『リンヤン』（スズキ『カルタス』）など。
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【パリ・ショー2002速報】次期『カルタス』はハンガリー産…『コンセプトS』量産へ
スズキは、パリモーターショーに出展したスポーティなコンセプトカーの『コンセプトS』を、2004年からハンガリーのマジャールスズキ社で『スイフト』（日本名『カルタス』）の後継車として生産すると発表した。
