館山・木更津-新宿間の高速バス、定時運行率アップの声…中央環状品川線開通の波及か 1枚目の写真・画像

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2015年3月30日（月） 08時00分

館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう

館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう

館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう

館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう

館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう

館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう

館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう

館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう

館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう

館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう

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館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう

館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう

館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう

館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう

館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう

館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう

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館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう

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館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう

館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》館山と新宿を結ぶ公共交通は、東京湾アクアラインを経由する高速バスや、内房線・総武線を経由するJR特急などがある。同区間の高速バス路線は、山手トンネル（首都高速道路中央環状新宿線）の全通によって、従来よりも所要時間が10～20分短縮され、「定時運行率が増えた」と関係者はいう

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