インド自動車市場調査 in ニューデリー＆バンガロール

視察の目的

1. 中国の次の巨大市場インドの購買力を知る

   国連の予測では、2025年には中国を抜いて14億人の人口になるといわれるインド。 しかも、平均年齢25歳で、人口の半数が24歳以下という若い国です（日本の平均年齢は45歳、24歳以下は1/4以下）。中国や日本と違って、人口ピラミッドもきれいな釣鐘状になっていて、安定的な成長が見込まれています。 購買力が急拡大中で、2030年には中間層消費力が世界一になると予想されています。 今回の視察の一つの目的は、巨大ショッピングモールを訪問し、インド人の生活スタイルが近代化している様子、そして購買力が爆発的に増大している様子を実感していただきます。

2. 自動車市場インドの魅力と、躍進のためのヒントを探る

   2012年の四輪車生産台数は前年比5.3%増の414万台、国内販売台数は同8.9%増の359万台です（インド自動車工業会SIAM調べ）。販売台数は数年後日本を抜くと言われています。販売台数シェアでは、1981年インド進出のマルチスズキが約40%で断トツトップ。ヒュンダイ、タタ、マヒンドラが続き、マルチスズキ以外の日系メーカー は総じて苦戦を強いられています。今回の視察ツアー最大の目的は、実際にインドで自動者を購入した方のグループインタビューや家庭訪問など、購買者とのコミュニケーションを通じて、日系自動車メーカーにおける市場の評価やニーズを感じていただくことです。

   〈都市の特徴〉

   • ニューデリー

     インド北部にするインドの首都であり、インドを代表する国際都市。国会議事堂や中央官庁、大使館街が集中している行政・商業の中心都市。

   • バンガロール

     インド南部に位置する人口約850万人のインド第３の都市。「インドのシリコンバレー」と呼ばれ、インドのソフトウェア輸出の大半を占めている。高い教育水準を誇る大学群と研究所群の所在地として知られ、国内第2位の識字率を誇る。デリーに次いで在留邦人が多い都市でもあり、所得水準も高い。

   〈今回のポイント〉

   • 日系自動車メーカーの苦戦の原因は何なのか?
   • 後発のヒュンダイの躍進は、何から始まったのか?
   • インドの四輪車購入者たちは何に魅力を感じるのか?
   • インドローカルメーカーの次の一手は?

   〈参加対象〉

   • 自動車業界の方全般
   • インド市場について調査・研究しているマーケティング担当者
   • インド市場向け製品の企画、設計、デザイナー担当者