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当面は一般財源化問題、税制改革はコツコツと
――道路特定財源に対する政府方針が6月に決まろうとしています。自動車税制改革フォーラムが、石油業界とともに進めた一般財源化反対の署名は827万人に及びました。

張　大変な数字であり、ユーザーの皆さんの意思表示に、われわれも大変心強く思っている。これまで何回も繰り返してきましたが、道路については手を抜いてはいけない。まだやることが一杯あるという立場です。

安全に関していえば歩道の整備が不十分なところが随分あります。東京には渋滞を引き起こす「開かずの踏切」も少なくない。また、地方部では大都市に向かう横の整備はできているが、縦の整備が不十分で陸の孤島になっているとか、まだまだ足りないというのが実態です。そういう状況のなかで（予算に）シーリングをかけていいのかと思います。

――中期的には自動車諸税の簡素化も大きな課題になります。

張　燃料課税も含めると9種類もあります。また自動車取得税と消費税のように2重課税ではないかという問題もある。私は10年ほど前にも自工会の税制委員長を担当して、いままでも簡素化を主張してきましたが、自動車ユーザーの方々を代弁して、ずっと言い続けていきます。

ただし、当面は一般財源化の問題に集中すべきであり、そう取り組んでいきます。一般財源化については何としても（政府に）考え直していただきたいですから、色々な意見を集約してわれわれの考えを主張していきます。一方で、自動車諸税が複雑だという問題については、私の任期中の2年をかけてコツコツやっていこうという方針です。


インタビュアー：池原照雄（経済ジャーナリスト）
写真：竹内征二
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Page 2当面は一般財源化問題、税制改革はコツコツと
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Page 4国内市場成長を阻むのは業界外の要因
Page 5インフラ整備について積極的に関与する
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