エコとドライビングファンを革新的なパッケージで両立した『i3』に10点を投じた。
紛れもなくブランドコンシャス（＝正真正銘のBMWライド）なクルマであるという点で、これまでのEVとは一線を画す。電動化・補助自動化・エコ化がさらに進むとブランドの個性が無くなってしまうのでは？ という危惧に対して、将来性と応用性のある解答を示した功績は大きい。
また、性能の核心はカーボンコンポジットを活用したユニークな車体構造にあったが、炭素繊維の製造段階や専用組立工場における環境対策にも積極的な改革を実施するなど、従来にない革新的かつ包括的な取り組みによって生まれたモデルであるという点も高く評価したい。
『デミオ』と『Cクラス』はいずれも既存モデルの正当進化（深化）という点で出色のできばえだ。7点と6点という配点は、現行制度上、2番手3番手に与えうる最高点で、個人の評価としては限りなく満点に近い。今後、この2モデルは人気車におけるフルモデルチェンジのベンチマークになるだろう。
10ベストに漏れたクルマのなかに高く評価すべきモデルが多かったことも、今回は特に印象的だった。マイナーチェンジや追加のモデルは仕方ないにしても、『アクセラ』や『ミニ』といったフルモデルチェンジ版の”非常に優秀”なモデルに関しては、もう少し高い評価があっても良かったと思う。これらが10ベストに入ってこなかった結果、選ばれた10台の中から（配点する）5台を選ぶのに苦労した。もっとも、そんな”隠された名車”たちが選出されていたならば、こんどは配点に苦労したことだろう……。
BMW『i3』：10点
マツダ『デミオ』：7点
メルセデスベンツ『Cクラス』：6点
プジョー『308』： 1点
ジープ『チェロキー』：1点
西川淳｜自動車ライター/編集者
産業から経済、歴史、文化、工学まで俯瞰して自動車を眺めることを理想とする。高額車、スポーツカー、輸入車、クラシックカーといった趣味の領域が得意。中古車事情にも通じる。永遠のスーパーカー少年。自動車における趣味と実用の建設的な分離と両立が最近のテーマ。精密機械工学部出身。
