BRT(バス高速輸送システム)に関するニュースまとめ一覧

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隊列走行する自動運転バスに試乗、精度や乗り心地は?…JR西とソフトバンクが公道で実証へ 画像
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隊列走行する自動運転バスに試乗、精度や乗り心地は?…JR西とソフトバンクが公道で実証へ

◆一般車両が混在しない専用道で自動運転バスを隊列走行 ◆専用道と一般道の交差部を想定した信号・踏切制御の検証も実施 ◆公共交通機関だからこそ欠かせない自動運転の社会的受容性

東京臨海都心のBRTが路線拡大、有明・豊洲方面にルート延伸 画像
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東京臨海都心のBRTが路線拡大、有明・豊洲方面にルート延伸

東京都心と臨海地域とを結ぶ「東京BRT」。BRTはバス高速輸送の頭文字だ。2020年10月1日から虎ノ門ヒルズ~新橋~晴海BRTターミナルでプレ運行(一次)されているが、4月1日より、プレ運行(二次)を開始する。有明・豊洲方面に路線を拡大する。

日田彦山線BRTで1駅が計画中止に…筑前岩屋-大行司間の棚田親水公園駅 画像
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日田彦山線BRTで1駅が計画中止に…筑前岩屋-大行司間の棚田親水公園駅

JR九州と福岡県東峰(とうほう)村は2月9日、日田彦山線BRT(BRTひこぼしライン)で計画されていた棚田親水公園駅の設置を中止すると発表した。

バス高速輸送システム「BRTひこぼしライン」、FCバス導入に向け実証運転実施へ 画像
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バス高速輸送システム「BRTひこぼしライン」、FCバス導入に向け実証運転実施へ

福岡県、コマーシャル・ジャパン・パートナーシップ・テクノロジーズ(CJPT)、JR九州の3者は2月8日、2023年夏頃開業予定のバス路線「BRTひこぼしライン」にて、燃料電池小型バス(FC小型バス)の実証運転を実施することに合意した。

日田彦山線BRTの電気バスが試験走行へ…当面は一般道を走行 3月7日から 画像
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日田彦山線BRTの電気バスが試験走行へ…当面は一般道を走行 3月7日から

JR九州は1月26日、今夏に開業する日田彦山線BRT(BRTひこぼしライン)へ導入する電気バスの試験走行を3月7日から開始すると発表した。

磁気マーカーを活用する自動運転バスが社会実装 気仙沼線BRT 画像
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磁気マーカーを活用する自動運転バスが社会実装 気仙沼線BRT

愛知製鋼は、同社の磁気マーカによる自車位置推定技術「GMPS」が、東日本旅客鉄道(JR東日本)が気仙沼線BRT(バス専用道での高速輸送システム)での柳津駅~陸前横山駅間で実用化する自動運転バスに導入されたと発表した。

日田彦山線BRT、7駅に待合ブース…木材を使用 2023年夏開業 画像
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日田彦山線BRT、7駅に待合ブース…木材を使用 2023年夏開業

JR九州は11月30日、2023年夏に開業する予定となっている添田(そえだ)~夜明(日田)間の日田彦山線バス高速輸送システム(日田彦山線BRT)で使用する待合ブースのデザインを発表した。

【MaaS体験記】自動運転バスBRTの隊列走行…JR西日本とソフトバンクの実証実験 画像
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【MaaS体験記】自動運転バスBRTの隊列走行…JR西日本とソフトバンクの実証実験

◆自動運転・隊列走行BRTとは ◆自動運転・隊列走行BRTの試乗体験 ◆自動運転バスBRTの実用化へ ◆地域の交通課題の解決に取り組む ◆専用道の整備など走行環境の課題

大阪メトロのBRT、長居ルートを一部変更…JR阪和線との利便向上 10月1日 画像
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大阪メトロのBRT、長居ルートを一部変更…JR阪和線との利便向上 10月1日

大阪市高速電気軌道(大阪メトロ)は9月13日、今里筋線延伸部で行なわれているバス高速輸送システム(BRT)「いまざとライナー」について、10月1日から長居ルートの一部を変更すると発表した。

BRT バス高速輸送システムで自動運転へ、磁気マーカー活用 画像
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BRT バス高速輸送システムで自動運転へ、磁気マーカー活用

JR東日本は9月6日、ドライバー不足が課題となる中、次世代公共交通を支える手段として気仙沼線のBRT(バス高速輸送システム)柳津駅~陸前横山駅間に自動運転バスを12月5日から実用化すると発表した。

BRT「バス高速輸送システム」の導入方法や留意点 国交省がガイドライン 画像
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BRT「バス高速輸送システム」の導入方法や留意点 国交省がガイドライン

国土交通省は9月7日、BRT(バス高速輸送システム)推進に向けて、地方自治体がBRT導入を検討する際の知見やノウハウ、留意点をまとめた「道路空間を活用した地域公共交通(BRT)等の導入に関するガイドライン」を策定したと発表した。

日田彦山線BRTはノンステップバスに…電気4両、ディーゼル2両を導入 画像
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日田彦山線BRTはノンステップバスに…電気4両、ディーゼル2両を導入

JR九州は7月28日、日田彦山線BRT(添田~夜明~日田)へ導入する車両のデザインを発表した。

日田彦山線BRT、設置駅は37に…生活に密着したエリアに追加 2023年夏開業 画像
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日田彦山線BRT、設置駅は37に…生活に密着したエリアに追加 2023年夏開業

JR九州は6月30日、2023年夏に開業する予定となっている添田(そえだ)~夜明(日田)間の日田彦山線バス高速輸送システム(Bus Rapid Transit=BRT)について、追加設置される駅を明らかにした。

日田彦山線のBRT化は2023年春…愛称名は『BRTひこぼしライン』 画像
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日田彦山線のBRT化は2023年春…愛称名は『BRTひこぼしライン』

JR九州は5月27日、日田彦山線添田~夜明(日田)間のバス高速輸送システム(Bus Rapid Transit=BRT)による運行を2023年夏に開始すると発表した。

余市-小樽間はBRTも選択肢、鉄道存続なら新駅も…北海道新幹線の並行在来線問題 画像
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余市-小樽間はBRTも選択肢、鉄道存続なら新駅も…北海道新幹線の並行在来線問題

北海道はこのほど、北海道新幹線並行在来線(長万部~小樽)問題を協議している後志ブロック会議について、11月4日に開かれた10回目の協議内容を明らかにした。

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