ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は7月13日、BMW『5シリーズ』新型の受注を開始した。新型はプレミアムセグメントにおけるミドルクラス・セダンになる。日本のラグジュアリーカーとスペックを比較して、違いや類似を見てみたい。
5シリーズ新型は、電動化を果たした『i5』がシリーズの中核モデルになるのだろうが、先発の競合には比較しやすい仕様がないため、ガソリン駆動の「523i Exclusive」を基準とした。比較対象はトヨタの『クラウン』新型、レクサスの『LS』と『ES』。
BMW 5シリーズ：523i Exclusive
トヨタ・クラウン：CROSSOVER RS Advanced
レクサス LS：LS500“I package”
レクサス ES：ES300h“version L”
◆車両サイズ
BMW 5シリーズ 新型BMW 5シリーズ
全長：5060mm
全幅：1900mm
全高：1515mm
ホイールベース：2995mm
車両重量：1800kg
トヨタ・クラウン クロスオーバー
トヨタ・クラウン
全長：4930mm
全幅：1840mm
全高：1540mm
ホイールベース：2850mm
車両重量：1920kg
レクサス LS500hレクサス LS
全長：5235mm
全幅：1900mm
全高：1450mm
ホイールベース：3125mm
車両重量：2230kg
レクサス ES300hレクサス ES
全長：4975mm
全幅：1865mm
全高：1445mm
ホイールベース：2870mm
車両重量：1710kg
全長を比べるとLS＞5シリーズ＞ES＞クラウンとなる。全幅はLS＝5シリーズ＞ES＞クラウン。寸法は概ね車格通りの並びか。
◆エンジン
BMW 5シリーズ 新型BMW 5シリーズ
エンジン：直列4気筒ガソリン（マイルドハイブリッド）
排気量：1998cc
システムトータル最高出力：190PS（140kW）
システムトータル最大トルク：310Nm
駆動レイアウト：FR
トヨタ・クラウン クロスオーバートヨタ・クラウン
エンジン：直列4気筒ガソリンエンジン
排気量：2393cc
最高出力：200kW（272PS）
最大トルク：460Nm（272kgm）
フロントモーター最大出力:61kW（82.9PS）
リアモーター最大出力:59kW（80.2PS）
フロントモーター最大トルク:292Nm（29.8kgm）
リアモーター最大トルク:169Nm（17.2kgm）
駆動レイアウト：電気式四輪駆動
レクサス LS500hレクサス LS
エンジン：V型6気筒インタークーラー付ツインターボ
排気量：3444cc
最高出力：310kW（422PS）
最大トルク：600Nm（61.2kgm）
駆動レイアウト：FR
レクサス ES300hレクサス ES
エンジン：直列4気筒 ガソリンエンジン（ハイブリッド）
排気量：2487cc
最高出力：131kW（178PS）
最大トルク：221 Nm（22.5kgm）
モーター最大出力:88kW（120PS）
モーター最大トルク202Nm（20.6kgm）
駆動レイアウト：FF
パワートレインはさまざまで、ちょっと比較しにくい。
◆価格
BMW 5シリーズ：798万円
トヨタ・クラウン：640万円
レクサス LS：1078万円
レクサス ES：718万円
価格は全長と同様にLS＞5シリーズ＞ES＞クラウンと並び、性格分けが明瞭だ。諸元表の数字を比較するだけでは、選択に困るような結果にはならなかった。予算に合って車庫に入って取り回しが楽だと感じたならそれでいい、といった数字の並びだ。
